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楼主: 小瓶盖1136

三明市铁办回复昌福客专、南厦客专

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 楼主| 发表于 2017-11-29 17:17 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2017-11-29 17:23 编辑

南平北已经无法动摇省域铁路影响大站,福州往南昌一旦建成客专,南平至厦门客专里程投资最少并且厦门北往上饶方向和南昌方向车流直接在南平北跨线转向,未来还有杭广铁路通道汇集,能充分发挥全省高铁路网交汇形成的客运中转角色。杭广铁路通道建成,过境车流开始增加,南平至厦门客专建成,会有相当多深圳、汕头方向过境车流,因为届时南平经厦门北客专至深圳用时只有3小时40分左右。
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发表于 2017-11-30 13:00 | 显示全部楼层
个人支持以下方案:

1、昌福走南平北、南平西出省,不绕沙县,可以节省30公里;

2、昌厦在尤溪分叉,支线从尤溪引出接入南平北合福场;
    正线从尤溪直接北上三明北,出省。三明境内的线路,三明放血补贴。

这个方案好处多:1、南平北不会那么拥堵,福州方向的车次完成可以充分保证南平北通达中西部主要城市。。
                        2、南平北至南平西不要新建,可以南龙铁路共用。。。。
                        3、三明不会使坏,可以使项目更快推进。。。。。
                        4、鹰厦北改造也一并解决了。。。。。
                        5、吉武温福建段也解决了30%。。。。。
                        6、厦门往合福在南平北换线,也不会麻烦。。。

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发表于 2017-11-30 13:19 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2017-11-29 16:49
小瓶盖没有方案,只有瞎扯。

同意  完全不用理会小瓶盖,当做一个精神病自言自语就可以了。
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发表于 2017-11-30 13:21 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2017-11-29 17:11
高铁相当困难过境,区域发展和人口因素制约,富屯溪被距离六十公里的建溪覆盖,高铁无法覆盖,福建省线路是 ...

支持昌厦从顺昌自己到三明北不过南平气死小瓶盖
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发表于 2017-11-30 13:23 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2017-11-29 17:11
高铁相当困难过境,区域发展和人口因素制约,富屯溪被距离六十公里的建溪覆盖,高铁无法覆盖,福建省线路是 ...

区域发展,和人口因素,富屯溪流域优势大于金溪流域
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发表于 2017-11-30 13:26 来自手机 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-30 13:00
个人支持以下方案:

1、昌福走南平北、南平西出省,不绕沙县,可以节省30公里;

你这是最花钱的“菱形四边形全部建”的土豪方案。
IMG_20171130_132953.jpg
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发表于 2017-11-30 13:27 来自手机 | 显示全部楼层
老君眉 发表于 2017-11-30 13:23
区域发展,和人口因素,富屯溪流域优势大于金溪流域

昨天算了,多13万。把建宁也算进来,富屯溪三县顶他们四县。
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发表于 2017-11-30 13:29 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2017-11-30 13:26
你这是最花钱的“菱形四边形全部建”的土豪方案。

反正三明会舍得花本钱,管她呢,又不是咱们口袋出钱。
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发表于 2017-11-30 13:31 来自手机 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-30 13:00
个人支持以下方案:

1、昌福走南平北、南平西出省,不绕沙县,可以节省30公里;

7.武顺沙完成了一半
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发表于 2017-11-30 13:34 来自手机 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-30 13:29
反正三明会舍得花本钱,管她呢,又不是咱们口袋出钱。

我一直画这个菱形,其实目的就是让大家看出这是最完美解,除了多花钱没有反对意见。当然,小瓶盖这种神经病只能算“重点监控人口”内,不在正常人之列。
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发表于 2017-11-30 13:36 | 显示全部楼层
光泽-网友 发表于 2017-11-30 13:31
7.武顺沙完成了一半

个人也不反对武顺沙,因为南平可以到瓯阳武,通过合福;福州方向通过南龙铁路到沙三。。。肯定车次不少,即使武沙通了,车次少一些,又有何妨呢?反正南平的通达性又不差,车次那么多,干个鸟用,保证充分够用就好,其他无所谓了。

再说,以后有吉温、武沙、还有现在的合福南龙。想想也是不可能的事了。
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 楼主| 发表于 2017-11-30 14:06 | 显示全部楼层
老福坛网友 发表于 2017-11-30 13:36
个人也不反对武顺沙,因为南平可以到瓯阳武,通过合福;福州方向通过南龙铁路到沙三。。。肯定车次不少, ...

高铁不是画地图,也不是施舍给人口稀少地方。距离150公里里程高铁只有邵武和顺昌不考虑地理空间分布合理性就直接被放弃。沙县和三明中心城市人口就超过60万,根本没有富屯溪布线机会。另外宜黄县和黎川县面积不到邵武65%人口却不相上下更没有邵武机会,能远城设站就不错了,话说多无益。南平北站实际上是京厦客专和福银客专交汇站,沙县福银高速公路通道口附近设站并没有增加里程,而且三明市高铁站可以通达福州、厦门、南昌。
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 楼主| 发表于 2017-11-30 14:07 | 显示全部楼层
本帖最后由 小瓶盖1136 于 2017-11-30 14:17 编辑

当高铁影响沙县设站和影响厦门北引入南平北合肥方向正线跨线调度,根本不会在乎边远人口稀少小县。富屯溪仅仅两个经济据点叫板南平和沙县根本没有机会和能力。就象丽水至南平铁路一定是在鹫峰山脉南侧屏南、周宁、寿宁一线,而不是鹫峰山脉北侧建溪流域,不符合地理空间分布合理性和经济据点稀少。
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发表于 2017-11-30 14:17 | 显示全部楼层
小瓶盖你以为高铁是什么走三明就不可能走你小延平
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发表于 2017-11-30 14:18 | 显示全部楼层
解决抵制昌厦高铁走延平,光邵顺三明北
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