奔跑吧!三明!

闽中人

1.三明之势

三明地处闽中偏西。东与福州交界;西与江西省抚、吉交界;南与泉、龙交界;北与南平交界;占据”八闽之中”的地理优势，未来必将是投资生财之地。为什么我这么说?因自古就有”天下之中”就是生财之地之说，相传范蠡辅佐越王勾践雪耻疆吴后，乘舟泛迹江湖，后抵达名为陶的地方，范蠡认为陶地处天下之中，四通诸侯国，是货物交易的好地方，就在陶定居治产，利用陶地处”天下之中”的地理优势，遂成巨富，后称范蠡为陶朱公。而三明虽说没有”天下之中”之势，但有”八闽之中”之势，未来交通四通八达，必将是商贾投资生财之地。

2.中心建设

目前”八闽之中”行政区共有9县1县级市2区。主要城市有:永三沙。永三沙同处闽中地带，同处沙溪河东向”一字”排列，好比三明”背脊”。自古以来就是商贾聚集之地，是福建重工业基地，也是矿石、林业、农业等主产区。中心城区”两山夹一沟”的地形，使得市中心建设只能沿着河谷南北方向扩展，目前北部新区的建设已具规模 ，规划功能以商务办公、住宅、商贸综合体为主，未来也是城市中心所在。而南部地区随着三明站开通，通过”点带面”规划推动周边地块开发建设，相信在未来五年内南部的建设力度能迎头赶上北部建设规模，南北两头共同发力建设，相信不久就会给大家展现出新时代三明城市面貌。

3.中心扩容

当然未来三明不只本部城区要建设，还要在市中心城市扩容方面下文章，在中心城市扩容方面，相对于内陆城市南龙来说，三明的脚步已太慢了，南平率先已把建阳改区，连行政中心北上迁移至建阳区。随后龙岩也走上扩大中心城市步伐，把40多公里外的永定划入市中心城市范围，只有三明的区划调整的脚步还没开动，好在三明未雨绸缪已经率先实施”粮草先行”策略，早已把动车站、飞机场、金沙园等重要基建设施布局在卫星城:沙县!为未来区划调整作准备，到时水到渠成，一步到位完成壮大三明市中心城市。而作为经济实力最强的永安，在完成沙县改区后，进一步推动三永一体化，如果条件应许，可通过旧鹰厦线改线，规划建设一条南平式的城市轨道交通，通过交通基建为下一次中心扩容而准备。如果步子再迈大点，对市中心城市半小时圈内明溪县，也可划入未来中心城市扩容的范围，毕竟明溪同三明的历史渊源本就是一家，对于这个三明”后花园”，可利用莆炎高速沿线吉口开发区，荆西工业区和明溪经济开发区串联起来，发展成产业高地，吸引产业集群效应，达到产城融合发展，吸引人口就业，进一步增容中心城市达到一百万人口规模。如果未来三明中心城市扩容达到此等规模，三明就不只是区域中心城市，而是要向强三线城市迈进。

4.全面发展

中心城市在迈进，下辖县也要迈进，全面发展才是提升三明经济关键所在，地处”八闽之中”的内陆三明，要想四通诸侯，就必需凭借地理优势发展交通基建，连通福厦都市圈，才可借助其发展契机，目前左翼有向莆通道，沿线建泰沙尤都可利用福州都市圈发展，发挥县域经济发展潜能，利用向莆线三明北站枢纽功能，同空港结合，打造闽中最大货物集散地，发挥出闽中物流枢纽中心功能。而右翼有在建的吉永泉通道，沿线宁清明三永可利用厦门都市圈北上经济走廊，提升县域经济发展，未来吉永泉客货铁路开通，随着中欧班列快速增长，对接中欧陆铁，搭乘”一陆一带”，让别人不看在眼里的160km/h大放异彩，在吉泉沿线站点设物流园，打通内陆交通瓶颈的” 任督二脉”，加快物流周转时间，缩短内陆同港口城市交通劣势。为下一个十年三明迈向强三线城市打好坚实的基础。有了左右两翼向莆和吉泉以及南龙铁路”三通”实现之余，还有个不足之处，就是离四通诸侯还差”一通”，也是最重要”一通”，那就是在三明与厦门之间还欠缺一条生财之链(高铁)。这条路线也是三明目前唯一有机会步入高铁之城通道。成则四通八达，”陶朱公”再现。步入强三线城市也不远了。在此也希望三明早日实现高铁梦!

本文为闽中人饭后观点，看看就好，不喜勿喷!

吾爱五吾爱吾

顶贴

追梦人

希望吧！

车船无日夕

三明加油

闽中人

兴泉铁路三元区眉山站（三元站）。设在眉山村，闲来无事，想看看眉山村所处位置。今日一看，才知眉山站的远城设站是非常有利于永三一体化。为什么?你们看看眉山村15公里范围内就有三明经济开发区吉口园区，荆东工业园，贡川工业园以及国家遗址公园万寿岩景区和国家森林公园格氏栲景区。未来借助贡川这个永三一体化的”桥头堡”，再利用三元区眉山站（三元站）所处站位，你们说眉山站是不是对永三一体化进程有推进作用?

xnb

认真拜读了，很有思想。是三明发展的有心人，点赞楼主！

阿拉礼

泉三合作，山海战略

柳永

支持省会西迁

沧海一声笑

三明是聪明的，趁南平乱搞一举拿下沙县从此福建西北部山区霸主地位不可动摇！