在不批复，翔安机场可能会面临的第三个问题

阿拉礼

翔安机场现在卡在填海问题，和湾湾问题。如在不批复，翔安机场未来可能会面临的第三个问题


根据《民用机场总体规划规范》(MH/5002-1999)对机场空域的规划要求。A/B类飞机正班使用的机场，雷达空域要求双向仪表进近空域总长度为40km，单向仪表进近为30km，空域总宽度15km。C/D类飞机正班使用的机场，雷达空域要求双向仪表进近空域总长度为60km，单向仪表进近为50km，空域总宽度20km。

翔安机场为D类机场，晋江机场已经从A类升到B类，很快会升到C类。以前和现在两个机场并不存在空域重叠问题。但一旦晋江机场升为C类，而翔安机场还没批下，就多面临一个相邻机场的空域重叠问题。

零号阿里纳斯

换到漳州，厦门政府出钱，漳州政府出地，合建个机场。

柳永

惠安不是规划4D吗

阿拉礼

柳永 发表于 2020-11-24 16:56
惠安不是规划4D吗

本来晋江机场确实要被新建的翔安机场挤到惠安，当时晋江机场只是一百多万客流的支线小机场，要为厦门的国际干线机场让路。但现在晋江机场是近千万的干线国际机场，挤不掉了。

pioneer_lin

零号阿里纳斯 发表于 2020-11-24 16:56
换到漳州，厦门政府出钱，漳州政府出地，合建个机场。

不可能的事


大嶝岛 及周边   估计投了 一两千亿了


骑虎难下

阿拉礼

翔安机场拖到现在，已经很明显碰到的两个问题，一是填海，二是呆湾。

而现在厦门有三条路走：

一，改址。
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原因：拖到现在，很明显国家支持厦门新建机场，但不支持建在现在的位置。
优点：新机场可以很快建成通航。可以建在高铁线边上，实现空铁联运。
缺点：前期投入损失。损失大部分泉州客源，不能制约泉州航空和城市发展。

二，继续等待。
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原因：目前在走的路。前期投入太大。
优点：不用说，大家都知道的。
缺点：遥遥无期，不能空铁联运。拖着每天都烧钱。

三，选址不变，更改计划，先建T1和北边双跑。
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原因：T1和北边双跑的地已经填好，更改审批内容后，不用再等填海审批。
优点：可很快建好，保住位置。后期再填海扩建T2和南边双跑。
缺点：单T1不如现在高崎，建好后断了另选址的后路。填海问题或湾湾问题解决时间拖太长，新机场无法扩建，严重拖死厦门航空发展。

阿拉礼

空铁联运是未来大机场的趋势，没有空铁联运的机场都将落后。福州机场离高铁线太远了，而厦门竟然为了泉州客源，放弃空铁联运，建在海岛上。现在福建唯一具备空铁联运的机场，只有泉州晋江机场了。

闽南郎123

我觉得你为翔安机场太操心了。翔安机场因为任何原因不能飞也不会因为泉州晋江机场不能飞。

阿拉礼

闽南郎123 发表于 2020-11-24 18:10
我觉得你为翔安机场太操心了。翔安机场因为任何原因不能飞也不会因为泉州晋江机场不能飞。

这还不好说哦。
当初选址翔安的时候，晋江机场只是个一百多万客流的支线小机场，当初面对翔安机场，泉州完全没话语权。

但现在晋江机场不但是干线机场，还是国际干线机场，更重要是客流要突破千万了。千万客流对普通人而言只是个数据，但对机场而言是个标准。晋江机场突破千万，机场级别就从B类升到C类，机场进近空域就要扩大近一倍。翔安机场的进近空域就和晋江机场的进近空域重叠在一起了。泉州如果以这个，对翔安机场进行异议，是有规章可寻的，航空安全是零容忍的，机场选址千万条，空域第一条

阿拉礼

闽南郎123 发表于 2020-11-24 18:10
我觉得你为翔安机场太操心了。翔安机场因为任何原因不能飞也不会因为泉州晋江机场不能飞。

如果晋江机场客流突破千万了，翔安机场还没批复的话，就有可能哦。
已存在的国际干线千万级别机场，完全可以以空域问题，对未批复的另一机场的选址提出异议。

财付通

这阵子梧桐的声势弱了，现在看来想升级4E还是高崎再拆一条跑道都比翔安现实

闽南郎123

阿拉礼 发表于 2020-11-24 18:22
如果晋江机场客流突破千万了，翔安机场还没批复的话，就有可能哦。
已存在的国际干线千万级别机场，完全 ...

非要我说傲慢的话。

无房本地人

反正贵人鸟不行了，拆了贵人鸟给晋江机场扩4D啊甚至4E都可以，反正你已经做梦到700多万人的大城市了

我福州fzgood

阿拉礼 发表于 2020-11-24 18:03
翔安机场拖到现在，已经很明显碰到的两个问题，一是填海，二是呆湾。

而现在厦门有三条路走：

一厢情愿，白日做梦！！

zhanghua0629

翔安机场也没真正凉凉