本帖最后由 出磚入石 于 2021-1-29 11:26 编辑
据招标文件内容显示：泉梅高速（泉州段）与市区连接线总里程70.113公里，总投资为121.1361亿元，建安造价73.0306亿元。其中
泉梅高速（泉州段）：起于沈海高速黄塘互通，向西经洛江区、南安市，于码头镇铺前村西侧设铺前枢纽汇入现状泉南高速。将原泉南高速由6车道双侧拓宽至8车道，止于永春互通。路线全长58.243Km，其中新建里程37.251Km，原位扩容里程20.992Km。
黄塘复合式枢纽互通—河市复合式枢纽互通、洪濑枢纽互通—铺前枢纽互通为双向6车道，路基宽度33.5m；河市复合式枢纽互通—洪濑枢纽互通为双向8车道，路基宽度41m；铺前枢纽互通—永春互通为原位6车道双向拓8车道，路基宽度由33.5m拓宽至41m。全线共设置桥梁17653.65米/39座（含互通主线桥及拼宽桥），特大桥8807.5米/6座，大桥8407.8/24座，中、小桥438.4米/9座；桥梁占路线总长30.31%。隧道4048米/4座，隧道占路线里程7.07%，桥隧占路线比例37.38%（含互通主线桥）；互通式立体交叉10处（含两处现状改建）。工程投资估算为95.1334亿元，其中建安造价61.4256亿元，建安单价每公里1.0546亿元；土地征用及拆迁补偿费用18.5497亿元。
市区连接线：市区连接线起于泉州市区城东至北峰快速路，设清源山枢纽互通与之相连，尔后向东穿清源山风景区至洛江区行政服务中心西侧，设置双阳互通与万虹公路相接，上跨环城高速及福厦铁路后，与泉梅高速河市复合式枢纽相接。路线全长11.87Km。
穿清源山段存在L线及LA线方案：LA方案设3805m清源山1号隧道（特长隧道）、1420m清源山2号隧道穿越清源山风景区；L线方案采用沿清源山东南侧展线穿越风景区边缘。 清源山互通—双阳互通为双向6车道，路基宽度50m（隧道段按照常规6车道高速建设）；双阳互通—河市复合式枢纽为双向6车道，路基宽度33m。全线共设置桥梁3695.0米/7座（含互通主线桥），特大桥2504.0米/2座，大桥1191.0米/5座；桥梁占路线总长31.13%；隧道2074米/2座，隧道占路线里程17.47%，桥隧占路线比例48.60%；互通式立体交叉3处。工程投资估算为26.0027亿元，其中建安造价11.6050亿元，土地征用及拆迁补偿费用10.5391亿元。
市区连接线约有11.87公里，将减轻洛江北迎宾大道等城市道路的通行压力，构建一条全新的出城快速通道，加速高速公路网与城市道路的衔接与融合。 | 
发表于 2021-1-29 11:14
