闽南核心18区地铁怎么布局？

沙坡尾

前几天发了一帖，闽南核心18区地铁图
很多网友认为不可能， 最主要的原因是考虑成本太高。



如果分期建设，也只有4条主干线，合计120公里，并不是非常夸张。
也不见得比 R1+R2+R3+R4 投资更高.
千里之行始于足下，那么以闽南核心18区为一个整体进行规划
你认为哪一条最可行？

1.  石井--东石--高铁泉州南站--石狮市区  （30公里，直线25公里）
2.  高铁泉州南站--晋江机场--池店--鲤城--动车泉州站   （35公里，直线30公里）
3.  角美--龙文--芗城     （30公里，直线25公里）
4.  晋江机场--丰泽--东海--台商投资区（25公里，直线20公里）

沙坡尾

空间枢纽站

继续意淫。

空间枢纽站

继续YY。

圆山区

小厦死定了，就那一丁点儿大，个头小、连小弟弟也小

天桥卖画的郎中

天天白日做梦     你不用起床吃饭的吗？  还是吃喝拉撒都在床上

看帖哥

看小沙也挺可笑

end

支持老沙，地铁成网可以加密班次，
R1 无用和以后的地铁重叠了

沙坡尾

end 发表于 2021-2-7 13:17
支持老沙，地铁成网可以加密班次，
R1 无用和以后的地铁重叠了

主要区别是干线和支线。

雄起东南qz

应该高铁、城铁、地铁、轻轨……结合起来，速度和站距，干线和支线，要统筹兼顾，才能达到最佳效果。

沙坡尾

雄起东南qz 发表于 2021-2-7 14:20
应该高铁、城铁、地铁、轻轨……结合起来，速度和站距，干线和支线，要统筹兼顾，才能达到最佳效果。

客流量足够的干线，完全可以用地铁。
成网后，加成效果非常好。
会极大提升整个地区的竞争力。

多种运输方式必然对换乘影响很大。

end

沙坡尾 发表于 2021-2-7 14:12
主要区别是干线和支线。

大站快线不是和R1一样，
没钱还要投两套系统，头壳排气