福建都市圈规划首先必须明确都市圈范围内相互取消高速公路收费时间表

dongnan123.

北京每年公路收费大约90多亿元，
很显然是只对跨省车辆收费，
所以环京城的河北城市群与
京城经济发展水平的差距十分明显。
而环上海和环广州的城市群情况相对较好，
这与长三角珠三角自身基础雄厚有关。
福建中小城市的情况更接近于河北，
而不是长三角和珠三角的中小城市。
京城都拉不动河北城市，
福厦经济实力比北京差远了，
即使各自画个都市圈，
如果按老套路规划，
也只是叶公好龙，画饼充饥而已。

当然福厦不是不能搞都市圈，
只要周边城市能够心甘情愿地
推举其中一个城市当带头大哥，
这个大哥就有成为都市圈核心城市的潜力。
从这点来看，福州在闽东北当带头大哥的地位雷打不动。
而厦门在闽南当带头大哥的地位实际上越来越力不从心。
漳州这次大力度改区， 很显然要三分闽南。
所以闽南要想三分归一统，估计没有二三十年争霸，
不会分晓。
而闽东北就非常容易了，
只要把画在纸上的都市圈内部高速公路
关卡的电子收费程序改一下就可以了，
凡是都市圈内部的车辆跑圈内高速公路全免费。
福州既然是理所当然的带头大哥，
就应该拿出时间表为这个免费全部买单。

如果能做到这点， 才有理由相信都市圈规划的可行性。

dongnan123.

北京一年才收90多亿，
估计福州只要拿出20亿为都市圈车辆买单应该是够了。
当然进出规划的都市圈外围还是要收费的。

dongnan123.

厦门岛内不适合做都市圈核心区，
如果也搞高速免费，
经济政治商业中心要外移。

否则岛内公路交通系统会不堪重负。

螺城计

胡说八道

dongnan123.

只有都市圈内部高速公路全面免费，
圈内各城市才能立竿见影地共同分享到都市圈的红利，
否则十有八九是抽水机。

dongnan123.

当然这个免费可以分步实施。
比如第一阶段，先每天免费两次，
其余收费。
即在都市圈内部跨市上下班就不用负担过路费了。

第二阶段才全免费。

dongnan123.

区区20亿，就能盘活福建第一个货真价实的都市圈。

dongnan123.

厦门就不是20亿能搞定的，
因为要搬迁经济商业政治中心到岛外，
可能需要天文数字资金。

dongnan123.

如果圈内相互免过路费，就是同城化了。

dongnan123.

成都武汉都市圈本质是一台抽油机。

dongnan123.

也可以这样做：

每辆车子每年给600次免费。
没有必要天天跨市跑。

dongnan123.

如果高速公路互相免费，
福州与莆田宁德市区基本上在一小时车程范围内。

一个小时车程，无过路费，可以认为是同城效应。

不唱浮夸

别发疯了 单说长乐改区机场高速不照样收费 免费又不是福州说的算  去找省高速说去

dongnan123.

不唱浮夸 发表于 2021-2-17 16:25
别发疯了 单说长乐改区机场高速不照样收费 免费又不是福州说的算  去找省高速说去

这就需要都市圈各城市协商财政补贴方案。
初步测算，一年拿出20亿资金补贴省高速公司，
就能盘活整个闽东北都市圈。

这20亿资金，福州出12亿，莆田和宁德各出4亿。
应该不是很大问题。

dongnan123.

一毛不拔，成不了都市圈的。