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abcd12345 · 发表于 2021-2-28 18:15

呵呵呵呵，身在福中不知福的人实在多
三明马上全域都能通快速铁路了，
南平的浦城到现在连根钢轨都看不见，鹰厦铁路北段都看不见几列火车了，这就是所谓的幸福？时速350的站站乐和时速200的站站乐相比会快得了多少？呵呵呵呵呵呵呵

确实，按照某些人的心理，顺昌邵武光泽这种小县城就是不配有高铁，是吧，呵呵呵呵呵。

隔壁江西省时速350的昌赣高铁，打开地图看看兴国弯，为了苏区县绕大弯，人家都值得绕，

顺昌邵武光泽同样也是交通不便的苏区县，凭什么昌福厦一定要选择走中心城市，走大城市？

喂你药丸 · 发表于 2021-2-28 18:18

绿水青山1234 发表于 2021-2-28 18:05
我认为南平和武夷新区一样都是中心城市

你自己认为没有用，南平这个名字现在不是延平区在用

喂你药丸 · 发表于 2021-2-28 18:21

abcd12345 发表于 2021-2-28 18:15
呵呵呵呵，身在福中不知福的人实在多
三明马上全域都能通快速铁路了，
南平的浦城到现在连根钢轨都看不见 ...

因为三明沿线才是正牌的苏区县，国务院发布的振兴革命老区有三明，没有南平。南平强行给自己贴苏区没有意义。而三明也没有全域快速铁路，很多县市都还只是160单线，三明甚至没有一条350高铁，南平已经有了合福高铁很多年了。

wfjnp · 发表于 2021-2-28 18:21

绿水青山1234 发表于 2021-2-28 18:05
我认为南平和武夷新区一样都是中心城市

乡下地方敢叫中心城市？太抬举他们了

武夷茶人 · 发表于 2021-2-28 18:33

不用争了！南平早就废了！

大圣祖地 · 发表于 2021-2-28 22:42

其他不多说，“从泰宁入闽可以减少大量站房投资，线路投资上也少很多，往福州方向可以借助昌福线三明北至福州段或者利用南龙线接入合福至福州，减少了大量不必要的投资，提升线路盈利能力。”麻烦看看350高铁的纵坡和200快铁的纵坡，高程不一样你告诉我能并站？难道从光泽入闽经邵武顺昌到延平利用南龙铁路到三明不香？这不是很节约投资嘛？？

喂你药丸 · 发表于 2021-2-28 22:44

大圣祖地发表于 2021-2-28 22:42
其他不多说，“从泰宁入闽可以减少大量站房投资，线路投资上也少很多，往福州方向可以借助昌福线三明北至福 ...

可以并站，技术上没有问题。沿海的高铁好几个并站的

闽中昆虫 · 发表于 2021-2-28 23:53

昌厦可能会有调整，这点可以争论。

昌福肯定从延平站引出正线，不会从南龙线引出。这点不用争了，浪费时间和精力。

绿水青山1234 · 发表于 2021-2-28 23:58

喂你药丸发表于 2021-2-28 22:44
可以并站，技术上没有问题。沿海的高铁好几个并站的

反正不经过武夷新区的铁路都不是好铁路，行政中心就是中心，其他都是边远小县，还有昌厦宁可给三明往泰宁走也不愿意给邵武光泽顺昌也可以兼顾到三明，这就是你的心态

喂你药丸 · 发表于 2021-3-1 00:10

绿水青山1234 发表于 2021-2-28 23:58
反正不经过武夷新区的铁路都不是好铁路，行政中心就是中心，其他都是边远小县，还有昌厦宁可给三明往泰宁 ...

什么叫宁可给三明，本来就是走三明线路是最佳的。南平已经有合福高铁了，龙岩也会有长厦高铁，三明没有高铁当然是昌厦高铁走三明最佳，每个地市都有一条出省高铁通道。蛋糕不可能只给一个人吃，这是你说的，还要讲多少遍。邵武光泽有吉武温已经足够出行了。三明虽然已经有向莆线，但是向莆线只有200，未来上货运动车成为福建沿海进入中西部的快速物流通道，三明没有高速客运专线，不可能南平自己独占两条，一个倒数第一何德何能

南平人家 · 发表于 2021-3-1 00:17

喂你药丸发表于 2021-3-1 00:10
什么叫宁可给三明，本来就是走三明线路是最佳的。南平已经有合福高铁了，龙岩也会有长厦高铁，三明没有高 ...

你这条狗怎么又出来乱咬人了？你们建阳靠自己了没？没靠自己，你特么有什么资格说话？

闽中昆虫 · 发表于 2021-3-1 00:22

主要昌福走光邵顺，对建阳都是利空。

喂你药丸 · 发表于 2021-3-1 00:24

南平人家发表于 2021-3-1 00:17
你这条狗怎么又出来乱咬人了？你们建阳靠自己了没？没靠自己，你特么有什么资格说话？

不要气急败坏的骂人，显得没有素质，我只是依据客观事实就事论事。延平区应当重新认识自我，闽北不可能再围着延平转，福建更不可能绕着延平转，过去福建交通不发达，很多地方都在延平转车。然而时代发展了，延平已经没有便利性了，从延平的车站远城设置，一个小地方还分散两个车站，延平就已经没有枢纽功能了。更何况闽北的中心城市北移了。延平尽早认知自我，重新出发才是正途，把精力集中在恢复县级市才是关键。不然老是说被吸血，又说自己也是中心之一，这样别人尴尬自己也不好过

喂你药丸 · 发表于 2021-3-1 00:27

闽中昆虫发表于 2021-3-1 00:22
主要昌福走光邵顺，对建阳都是利空。

我已经一再说明了，主要是走三明性价比更高，投入也小，三明也没有出省高铁通道，三明也需要一条，不可能南平自己独占两条，没有这回事。邵武光泽通过吉武温就可以解决铁路出行问题，不可能为了你两三个小县城去牺牲一个地区的，两三个小县城在城市等级、人口规模、经济体量上根本不可能跟三明比较。

abcd12345 · 发表于 2021-3-1 08:45

本帖最后由 abcd12345 于 2021-3-1 09:41 编辑

有人说人口规模不能比较

真好笑
顺邵光三县人口加起来也不比三明市区少吧

延平区四十多万人可不是吹的

不走延平区没问题，延平区铁路太多了，可以不争

有的人的想法，邵武光泽可以有吉武温，也不要来抢

顺昌这辈子就只能用那条已经衰败不堪的鹰厦铁路？

建宁泰宁将乐早就有昌福了，本身自己坐车的就没几个

这些人年顺邵光也给泰宁将乐贡献了不少客流量

有些人还想着把这条铁路拖过去，那可真是重复建设

不过延平区，我是没意见的，

不走顺邵光，那我觉得是天理难容

有的人看不起小县城，说真的别当井底蛙，多出门走走，比如到邵武看看，看起来就像是一个地级市，至少和南平和三明半斤八两。

一个没有快速铁路交通不便的地方也能发展成这样

还不配有高铁？

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