国中会造成内卷，高速公路免费才是都市圈发展动力

dongnan123.

大家以为拿个国中，就能麻雀变凤凰。
看看郑州，西安等国中。
对都市圈本质上没有什么翻天覆地变化，
而实际上反而从周边城市抽油，不可避免向都市中心内卷。
京城如此强大的政治经济资源，
河北环京城的城市还不是老样子。
京城把高速公路收费站设在与河北交界处，
天津也一样，直接把河北的廊坊挤入谷底。


而上海周边城市虽然得到一些外溢，
但是是也仅局限与苏南和浙北。
浙江在金华和衢州一带与浙北比差距非常明显。
更不要说苏北了。

广州辐射力就更差，连近在门前的韶关，简直就是落后地区。
深圳带动了东莞吗？那为什么惠州如此差强人意。

因此靠国中，还是根本解决不了城市发展的可持续性问题。
要想可持续快速发展，关键是要破除城市区划有形框架，
转变成无边界都市圈。
不是做不到，而是有没有真正共同发展诚意，只要把高速公路的收费站外移100公里，
就能解决问题。
如果京城把收费站外移100公里，
廊坊就是麻雀变凤凰了。
京城一年收费也才90多亿，
如果外移100公里，估计也就少收一半左右，
难道京城财大气粗会缺这么50亿吗？

当然京城不可能开放高速公路，
因为交通已经太拥堵了。

象郑州，西安等人口没有超过1500万，
或者没有象香港那样海岛型空间局限问题，
都应该采取免费高速公路覆盖1500万人口。
1500万以外的区域才收费。

没有这个诚意，真的很难。

dongnan123.

其实廊坊市长应该想办法把京城和廊坊牌子的车辆过路费全部买单，估计不会超过10亿。
那么廊坊就会很不一样。
当然可能京城会不同意。

dongnan123.

福建每年高速公路收费估计在200亿左右。
按人口比例，每人大约200亿/3900万=512元/人。
如果福州都市圈免费覆盖1500万人口， 差不多每年是77亿元。
考虑到进出都市圈边界还是要收费，
估计真正免费部分不会超过50亿。
福州莆田宁德和南平应该协商分摊来解决。

dongnan123.

为什么环京城市群没有象苏南和浙北那样得到较好发展？
或者这仅仅是个案吗？
值得探讨。

dongnan123.

福州的都市圈，最多覆盖人口1500万左右就可以了。
连京津两大国中，不但没有让廊坊吃香喝辣，
廊坊除了房地产，其它行业真的拿不出手。

dongnan123.

如果全面减免福州都市圈过路费金额一时负担不起，可以分步实施。
比如先减免所有电动汽车，这个金额应该不会太大。
估计几亿金额就能搞定。
关键是一种都市圈合作的姿态。