大V陈经为杭广高铁发声

爻爻

灵机一动，想规划一条高铁快速连接长三角和珠三角，杭州广州。但出乎预料了

1. 昨日从上海回深圳，中间经过了三个城市，15个小时，原因是飞机因暴雨取消，只好飞到梧州。忽然想到一个问题，为什么我没坐高铁来回上海，而是订的机票？这是重大缺陷，长三角和珠三角居然没有快速高铁连接通道！
2. 上海和北京有1318公里京沪高铁，最快4.5小时，等于联通了长三角和环渤海。而珠三角到长三角就没有这种干线。我迅速找到了解决方案：在杭州和广州之间，拉一条快速高铁，两地直线距离仅仅1040公里，弄好了3-4小时可以直达。那深圳到上海就是5小时了，真优先选高铁了。
3. 正调出地图准备画线，看是经江西还是福建，武夷山可能有点麻烦。猛然发现，已经有了一个叫“杭广高铁”的项目。长三角—粤港澳，早就重点规划了。上海经杭州、南平至广州，就是主路径之一。杭广高铁连接长三角、海西经济区、珠三角，是直线距离最短的快速大通道，总里程1121公里，设计时速350公里。这完全能满足我的要求，杭州到广州不用4小时，拉的也基本是直线，非常好。
4. 从图上看，从杭州经南平、三明、龙岩、梅州到广州，确实基本是直线，和江西无关。但是有点疑惑，这么好的路线，为什么还没弄出来？查了下，浙江金华至福建南平段尚未开始建设。南平至龙岩段（南龙铁路）开通运营了，但设计时速只有200公里。龙龙高铁通了，广河（到河源）高铁2023年底开工了。有点莫名其妙，这是在搞什么，还不赶紧把快速大通道建起来？
5. 有人说，这杭广高铁快速通道，可能不合适。因为经过的是福建西部人口稀少的地方，经济效益不佳。南平、三明、龙岩三市，面积占全省65%，人口只占18%。长三珠三快速通道，要走福建沿海！福州到漳州的350时速的高铁已经好了，需求爆满。走杭甬台温、宁德福州莆田泉州厦门漳州，这条线经济非常发达，是发财高铁。这样似乎也有道理。
6. 不管如何，长三和珠三没有4小时的快速高铁通道是不能忍受的！我还是觉得杭广高铁好，红蓝铅笔扔下，手指重重戳到这两城市，很带感，直觉就是这样画线。中间人口少，经济效益差是暂时的，两头效益高应该够了。

闽中昆虫

龙龙和南龙都有大弯，延平到义乌段也不可能没有一点弯，杭延龙广至少1300公里。

而杭温十温福十福漳十漳汕十汕汕十广汕，已知的确切里程1400公里左右。

跟沿海大通道相比，内陆版的杭广真的没有什优势，更何况还是客货快铁。

闽中昆虫

只能说国防战略需要，兼辅助通道罢了。

闽中昆虫

小瓶盖大概很生气了，但我说的是实话。

小瓶盖1136

闽中昆虫 发表于 2024-4-22 10:21
龙龙和南龙都有大弯，延平到义乌段也不可能没有一点弯，杭延龙广至少1300公里。

而杭温十温福十福漳十漳汕 ...

怎么说你。一旦贯通，南平至广州不到4小时，南平至梅州只需要2小时。梅州至河源、河源至广州都是不足35分钟。

小瓶盖1136

南平只需要义乌至南平段铁路就足够了，杭州至广州区间运行时间根本不会超过6小时，广州至南宁高铁建成用时不会超过2小时30分、广州至湛江高铁建成用时不会超过1小时30分、广州至珠海高铁建成用时不会超过1小时，目前两广核心广州、南宁至长三角和山东青岛、烟台、威海方向运行时间大幅度压缩。最关键保送南平站成为高铁司机轮乘，涉及所有杭广方向车流，南平延伸覆盖到南宁、柳州、湛江、珠海、广州、青岛、烟台、威海、连云港方向以及沪宁杭方向，改变福建省路网延伸覆盖小的格局。

小瓶盖1136

广州站改扩为高铁站，杭广就引入广州站，是京九、杭广交汇河源至广州白云机场至广州站。广东省内仅剩下广州白云机场至河源高铁待建。南平至杭州恰恰在高铁运行时间2小时20分之内，梅州至广州高铁运行2小时之内，南平至梅州高铁运行时间在2小时20分之内，只能保送南平、梅州进入高铁轮乘站点，意味着途经的南宁局、广州局、上海局、济南局所有高铁车次需要轮乘。

小瓶盖1136

上饶站涉及合福车流是鹰潭机务段与福州机务段轮乘站点，根本不会出现不停上饶车次。向莆铁路三明北站涉及南昌机务段与福州机务段轮乘，所有往厦门方向普速和动车都在沙县轮乘，向莆铁路福州至南昌方向普速和动车都在南昌西、南昌站点轮乘。如果贯通，南平将是杭广方向杭州机务段、福州机务段轮乘，昌厦福建成将是厦门、汕头方向南昌机务段、福州机务段轮乘站点。福州至南昌方向直接由福州机务段承担。

张景夫

延平躲灾避难圣地，地理区位决定延平自古必是福建最大交通枢纽，人为打压有用吗？盛世有几年！

小瓶盖1136

长三角至珠三角有三条通道，包括上海至湛江海运、东南海岸和杭州至广州通道。杭州至广州仅剩下广州站经机场至河源、义乌至南平。广州客流特别大，仅仅广州南站平常每天发送超过30万。杭州铁路客流同样很大，仅仅杭州东站平常每天发送超过13万。一旦贯通山东半岛、苏北、苏中、长三角至广州南最便捷用时最短通道。

延平4贤

小瓶盖1136 发表于 2024-5-1 22:13
长三角至珠三角有三条通道，包括上海至湛江海运、东南海岸和杭州至广州通道。杭州至广州仅剩下广州站经机场 ...

感觉杭广遥遥无期

闽中昆虫

我也是杭广不大靠谱

小瓶盖1136

杭州客流非常大，比福州、厦门两地客流之和还大很多。广州铁路客流不会比京沪少，仅剩下义乌至南平、河源至广州段，特别是广州站改扩，明确杭广通道始发站。非常看好杭广铁路，贯通之后、南宁、柳州、桂林、湛江、珠海、广州往返长三角沪宁杭地区、山东半岛青烟威地区车流不会少。