沙县衰败即将开始！

csb1982

三明本来想将沙县作为一个区来弄，所以，在过去的10年，基本上每年至少投资10个亿单独建设一些基础设施，现在眼看没有希望了，开始停止了，并且收回了一些权利，比如之前在沙县建设的各个物流中转仓库，部分移回三明了，等年底南龙铁路通车了，沙县动车站人流减少80%-90%，基本上沙县也就荒废了，三明每年那么大量的基础投资，也只是让沙县勉强压制住大田跟尤溪，估计明年开始，沙县又得被尤溪跟大田甩开了！
大家静看沙县衰败！

窦儿渊

减少80~90%这有点夸张啊，往南昌、武汉等地是还是要三明北的

csb1982

窦儿渊 发表于 2018-9-29 09:45
减少80~90%这有点夸张啊，往南昌、武汉等地是还是要三明北的

一点都不夸张！

smccf

csb1982 发表于 2018-9-29 09:55
一点都不夸张！

南龙初期现阶段申报11对，其中到福州的4对，厦门的5对，你觉得能分多少？而且尤溪将乐还要依靠三明北换乘北上，减那么多简直是荒诞可笑。

吾爱五吾爱吾

不可能的，顶多减少百分三四十

频道失效

前几天刚去沙县，我和你观点一致，这二年沙县基本上停止了，除了几个地产在建也没什么工业了，三明站开通后客流掉50%是肯定的，往厦门泉州福州方向基上走南三龙去了，

频道失效

smccf 发表于 2018-9-29 10:53
南龙初期现阶段申报11对，其中到福州的4对，厦门的5对，你觉得能分多少？而且尤溪将乐还要依靠三明北换乘 ...

向莆线基本上是三明到福州和泉州，厦门的客流，回来也是到三明基本上是下空了，所以未来向莆线在南三龙开后可能会减少动车

smccf

频道失效 发表于 2018-9-29 11:52
向莆线基本上是三明到福州和泉州，厦门的客流，回来也是到三明基本上是下空了，所以未来向莆线在南三龙开 ...

初期三明去泉州还是得去三明北，而且南龙开通凭什么向莆减车？南龙不会新开吗？

csb1982

smccf 发表于 2018-9-29 12:00
初期三明去泉州还是得去三明北，而且南龙开通凭什么向莆减车？南龙不会新开吗？

没有说向莆减少车次啊，只是说三明北减少停靠车次，这是两个不同概念！

smccf

csb1982 发表于 2018-9-29 17:10
没有说向莆减少车次啊，只是说三明北减少停靠车次，这是两个不同概念！

乘务交路站你还想怎样？

闽中

沙县不领情没办法，如果当初答应改区，同城化的福利绝对少不了，现在三明的自我主体意识增强了，就没怎么想把自己的东西往外送了。

csb1982

闽中 发表于 2018-9-29 21:29
沙县不领情没办法，如果当初答应改区，同城化的福利绝对少不了，现在三明的自我主体意识增强了，就没怎么想 ...

估计沙县是觉得反正好处已经拿到了！无所谓将来怎么样！

闽中

csb1982 发表于 2018-9-30 11:24
估计沙县是觉得反正好处已经拿到了！无所谓将来怎么样！

沙县人觉得基础设施城建的提升是自己争取的，然后拿着几条宽点的路和千年历史就洋洋得意，笑话三明夹皮沟...殊不知这些都是三明给的

我是布衣

闽中 发表于 2018-9-30 11:33
沙县人觉得基础设施城建的提升是自己争取的，然后拿着几条宽点的路和千年历史就洋洋得意，笑话三明夹皮沟 ...

三明市政府是最难堪的，那些年所有资金、政策、产业都往沙县倾斜，机场，高速，铁路，产业园，各种基础设施等大部分都放在沙县，希望能将沙县改区，结果换来个两边不是人。一边沙县民间对市政府的这种倾向性很强政策行为当成沙县自己争取来的，而且对市区发展缓慢酸言冷语。另一边，市区和各县人民对这种政策也不买帐，感觉市政府偏心，好项目大资金都给了沙县，自己却成了后娘养的

csb1982

我是布衣 发表于 2018-10-1 14:54
三明市政府是最难堪的，那些年所有资金、政策、产业都往沙县倾斜，机场，高速，铁路，产业园，各种基础设 ...

对啊对啊！