关于延平区修轻轨的确定事件

hlq2010

呵呵，那也只是谋划，南平规划好的很多项目都黄了，现在不是南平人自己当家作主、谋划的东东看看就好，别当真

wallet

国家规定最低要求是市区一百五十万人口，你可以看看无人区以后通车是如何天天运空椅子的直到亏损破产。

一路有我

因果关系搞清楚。南平市区既有铁路改移会和南平至屏南铁路新建同时进行，既有铁路需要进入南平北站才有客货运上沙县至屏南方向，这是因为南龙铁路南平北至西芹铁路唯一区间是客专标准新建造成的，如果是客货可以上线，既有铁路同样需要改移进入南平北站。江北的南平南站片区土地超过300亩，这片区随着江南成规模仅次于南拖的黄金地段，土地部门早就看着这块地需要铁路新建才能成行。新建改移之后直接废弃的铁路可以马上交给地方，有轨电车直接可以使用路基形成双线，现在是既有铁路穿过的不是城市闹市区，需要延伸到闹市区的问题。

一路有我

南平北站随着延伸到屏南方向要变成客货混跑的车站。铁路是人设计新建的，技术参数可以通过施工进行调整。南龙铁路南平北至西芹是客专设计，需要在闽江大桥至南平北区间新建双线设置车场就可以解决，南龙铁路闽江大桥不是钢桁梁结构不能上重载货列，南龙铁路只能上轻便货列。真正改移只有大横陈墩至葫芦山既有铁路。南平南站片区非常大，土地部门早就知道既有铁路将随着铁路新建消失。

nyxgn

wallet 发表于 2019-8-26 08:00
国家规定最低要求是市区一百五十万人口，你可以看看无人区以后通车是如何天天运空椅子的直到亏损破产。

运行不起来！根本就没办法通。

yf0599

一路有我 发表于 2019-8-23 23:48
南平至宁德（丽水）铁路延伸是包括客运和货运两个系统，南龙铁路南平北至西芹正线采用大坡度客专设计无法上 ...

说的那么溜，宁南铁路视乎没动静，选线还没定吧。

一路有我

yf0599 发表于 2019-8-27 22:40
说的那么溜，宁南铁路视乎没动静，选线还没定吧。

铁路新建都是国家左右，新建铁路主要原因是必须保持一定的基建规模，不可能停止新建，更不可能比上一年度的铁路基建总额扩大很多。今年遇到很大麻烦是中美贸易造成的大量产业停产和转移出国内。直接影响降低外汇储备，很难再通过流动货币增加扩大基建规模投资。能把2016年纳入国家铁路网的2025年之前项目逐一新建就不错了。宁南铁路是福建省仅有的三条项目，现在只能等着动工新建，新建和线路没有关系。

大秦商鞅

一路有我 发表于 2019-8-27 22:53
铁路新建都是国家左右，新建铁路主要原因是必须保持一定的基建规模，不可能停止新建，更不可能比上一年度 ...

哪三条项目

yf0599

一路有我 发表于 2019-8-27 22:53
铁路新建都是国家左右，新建铁路主要原因是必须保持一定的基建规模，不可能停止新建，更不可能比上一年度 ...

线路定了吗？勘测完了吗？和昌厦估计差不多，五年内估计没戏。

一路有我

yf0599 发表于 2019-8-28 22:10
线路定了吗？勘测完了吗？和昌厦估计差不多，五年内估计没戏。

根本没有地方胡乱画的昌厦高铁，现有向莆铁路还没有使用一半的运能。现在不是2008年，外汇储备开始不断下降，金融非常脆弱。