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工程量大。线长，平潭海峡公铁大桥中铁大桥局施工标段共跨越三个航道、四个岛屿，全长11.15公里；点多，全桥共169个桥墩，水中墩130个，现场以陆地、岛屿及海上基地为中心，多作业面同时施工；量大，平潭桥全桥用钢量达85万吨，相当于两座港珠澳大桥、20个鸟巢的用钢量，共用混凝土159万方。 建设条件恶劣。大风环境—工程区域为典型的海洋性季风气候，大风日数占全年的80％左右。根据气象部门统计，桥址去年平均出现过9级风的天数为58天，8级风的天数为115天，7级风的天数为210天，6级以上大风300多天；台风频繁—大桥建设过程中，在2014年～2018年期间共经历29次台风，其中2015年的13号超强台风“苏迪罗”在桥址处正面登陆风力达14级。与已建成的跨海桥梁对比，该桥受台风影响次数多，强度大。 此外，建设者还克服了强浪涌、重度盐雾腐蚀环境、地质复杂、海床岩面倾斜起伏较大等施工困难。 “平潭海峡公铁两用大桥的建设，成功解决了在恶劣复杂海洋环境条件下桥梁建设的难题，积累了设计、施工和建设管理经验，形成了复杂海域公铁两用大桥建设成套技术，对于今后类似桥梁工程具有重要的借鉴意义。”中铁大桥局集团有限公司党委书记、董事长刘自明说。
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发表于 2019-9-19 10:00
