原来芜湖所谓的地铁不过是轻轨而已，和南平和莆田的轻轨是一样的

大话山东

chenfang360

莆田的是城际铁路，估计要上12306买票。不是很方便。应该站点之间距离会比较远。

南平那个是有轨电车，应该类似于厦门的BRT，毕竟是有轨道的，比BRT要强一些。
但是运力要小于轻轨。对于山区市来说还不错。

海边长大

地铁，轻轨，有轨电车，云轨，智轨，市域铁道，甚至城际列车，都统称轨道交通，芜湖的本来就是轻轨，莆田的也是轻轨，南平的是有轨电车。

梦回大芜湖

芜湖是跨坐式单轨，属于城市轨道交通，是全国第40个获批轨道交通的城市，也是国内第一个无人驾驶的单轨。
武夷山和莆田都是城际轨道交通，对照的城市如滁州，马鞍山，宣城城际轨道交通。

chenfang360

梦回大芜湖 发表于 2019-9-20 21:01
芜湖是跨坐式单轨，属于城市轨道交通，是全国第40个获批轨道交通的城市，也是国内第一个无人驾驶的单轨。
...

武夷山的不是城际铁路，是有轨电车。

梦回大芜湖

chenfang360 发表于 2019-9-20 21:02
武夷山的不是城际铁路，是有轨电车。

那跟安徽蚌埠的是一样的。

chenfang360

梦回大芜湖 发表于 2019-9-20 21:04
那跟安徽蚌埠的是一样的。

反正有轨电车不是城际铁路。
大连，武汉之类，很多城市都有。

梦回大芜湖

不过蚌埠的是纯高架的有轨电车，没有红绿灯，类似厦门brt，但跑的是小火车。

糖果的悲伤

人无知可以无知到这种程度？
莆田的是城际铁路，不是轻轨，南平的是有轨电车，服务旅游的。
而芜湖，虽然是轻轨，但是是单轨的，轻轨中最最低级的型号。

梦回大芜湖

糖果的悲伤 发表于 2019-9-20 21:07
人无知可以无知到这种程度？
莆田的是城际铁路，不是轻轨，南平的是有轨电车，服务旅游的。
而芜湖，虽然 ...

你的理解也不对。
轻轨正常造价一公里二三亿元，芜湖跨坐式单轨造价一公里4亿多。与传统单轨相比有两点不同，一是两边有人行步道，遇紧急情况人员可以及时撤离；二是引入人工智能，这是芜湖市近几年重点在搞的，上海科创走廊重点也是人工智能。

chenfang360

梦回大芜湖 发表于 2019-9-20 21:06
不过蚌埠的是纯高架的有轨电车，没有红绿灯，类似厦门brt，但跑的是小火车。

电视台，新闻报道都叫 武夷山轻轨
不知道怎么定义

梦回大芜湖

芜湖是比较喜欢搞些新东西。
如新能源汽车分时租赁，这个在福建省有缓慢发展，但整体不多。芜湖易开仅一家公司就投入了2500辆新能源汽车，厦门市政和国网在火车站机场也有充电桩之类，但只是象征性几个桩几辆车，而芜湖火车站就有120个充电桩和新能源汽车。
现在芜湖年轻人玩分时租赁非常流行，一公里6毛钱，一分钟一毛钱。整体算来一公里七八毛钱，比出租车便宜，年轻人还有驾驶乐趣。特别受在校大学生和年轻人欢迎。
从芜湖跑到马鞍山还不到30元，三四个人一起，比坐动车汽车都要便宜。

chenfang360

梦回大芜湖 发表于 2019-9-20 21:21
芜湖是比较喜欢搞些新东西。
如新能源汽车分时租赁，这个在福建省有缓慢发展，但整体不多。芜湖易开仅一家 ...

估计和共享单车一样，推广期时候给你甜头，过了推广期，价钱抬高，最终一地鸡毛。

梦回大芜湖

厦门分时租赁做不起来，现在多是按一天，一周或一个月租车的，运营商投入不大，如曹操专车一次性投入200辆车就算大手笔了。
而芜湖易开一次性投入2500辆车。
当然也跟易开也有奇瑞背景有关。

chenfang360

梦回大芜湖 发表于 2019-9-20 21:26
厦门分时租赁做不起来，现在多是按一天，一周或一个月租车的，运营商投入不大，如曹操专车一次性投入200辆 ...

这种行业不会长远的，共享单车快嗝屁了。

推广期的时候，有创投资金烧钱，所以很便宜，让老百姓尝点甜头；

推广期一过，运营商就想割韭菜。吃惯霸王餐的老百姓才不愿意当韭菜呢，然后就没有然后了。