说说福州现代物流城

闽江流域1

说下福州物流城是福州北上咽喉，做为省会北上需要一个工业园对接闽东北北翼辐射真空，所以这届政府强势打造北上福州现代物流城。

很多人都不认识福州现代物流城，福州主城区北上翻过几座大山就到了，也是福州北上最近可利用的土地，多山的福州有交通离省城又近就显的特别的宝贵土地，整体上福州现代物流城以丹阳镇为主，以河谷、小山坡、缓坡、山间小平原为主，福建一直都是缺少平原发展省份，能利用土地花大价钱也要把他放大价值。

整体看以平原发展投资是最少的，可福州现在可利用土地不是很充足，围海造陆肯定也不比这样土地推平好那里去，后期企业入住建厂区还要考虑建地基，因为海岸线地下泥沙很不稳定，后期投入会比山地投入更多，所以建厂区特别重工业还是建在土地更加稳定的地方比较好。现在国家对围海造陆是管理特别严格，能有这样土地也不容易了。

福州现代物流城以后要建丹贵公路，福州到可门港铁路拉直，直接经过福州现在物流城，也就是说福州物流城以后和可门港对接布局临港产业，未来为提高铁路利用率，是人货混合并用，大胆预测下以后会从F2轨道交通对接延伸，从连江做轨道交通就可以经过福州现代物流城到福州主城区了。新国道和旧国道横穿物流城，加上原有的沈海高速公路。

看看区位优势


福州现代物流城对接连江、贵安、罗源、可门港城四星拱月状态，说说贵安基本没什么土地了，特别需要找一个地方发展产业形成产城互动扩宽腹地，连江城关在敖江口留着土地不是很充足，以后会发展服务业为主，人居环境不太可能大面积的发展制造业，所以敖江口以后要深耕细作土地，不会接受这种粗放式发展。罗源远离福州市区很需要对接省城辐射，福州现代物流发展对罗源来说也是扩容腹地对接省城机遇。可门港城以后通过铁路对福州现代物流城行成临港产业互补，扩宽产业配套形成人流物流推动1+1大于2。


当然我们可以放大距离看，福州主城区、宁德、滨海空港辐射区位，地理位置十分优越。