《国家综合立体交通网规划纲要》印发

大秦商鞅 · 发表于 2021-2-27 16:21

规划是规划，未来几十年修不修都不一定，路线也不一定，所以别信誓旦旦。就连前期工作都做好了的2022年开工的吉武温都还不一定，更别说连规划和路线都没确定的昌福厦。就更不用说画大饼的杭广了。

dongnan123. · 发表于 2021-2-27 17:02

看来福州要上国中了。

就跟当年广州上国中之前，
也给深圳安个什么国际XXXX城市头衔。

dongnan123. · 发表于 2021-2-27 17:14

本帖最后由 dongnan123. 于 2021-2-27 17:15 编辑

这个规划图直接把刚刚高潮的国际枢纽城市打脸啊。

dongnan123. · 发表于 2021-2-27 17:22

看来磁悬浮才是亮点和风口。

虾天下 · 发表于 2021-2-27 18:39

大秦商鞅发表于 2021-2-27 16:21
规划是规划，未来几十年修不修都不一定，路线也不一定，所以别信誓旦旦。就连前期工作都做好了的2022年开工 ...

高亮需要底气，好好看看吉温铁路是在哪个主轴、走廊、通道上？南平至义乌至杭州南(东)就剩下横店至南平段，主轴是连接中国四大极，属于最高级。阜阳至九江高铁属于京津冀至粤港澳大湾区主轴，南平至杭州高铁属于长三角至粤港澳大湾区主轴都是会很快动工新建。

天外天 · 发表于 2021-2-27 18:53

高铁亏亏，压力山大。

zfx章 · 发表于 2021-2-27 19:46

期待中，闽浙两边贫困带需要高铁来一波

弗里德曼 · 发表于 2021-2-27 20:11

dongnan123. 发表于 2021-2-27 17:02
看来福州要上国中了。

就跟当年广州上国中之前，

福州连个国际性综合交通枢纽都不是，拿什么上国中啊？
靠你一张嘴上国中？

dongnan123. · 发表于 2021-2-27 22:18

弗里德曼发表于 2021-2-27 20:11
福州连个国际性综合交通枢纽都不是，拿什么上国中啊？
靠你一张嘴上国中？

GDP1万亿+省会城市，就是底气。
这个国际枢纽，难道还比特区和计划单列市头衔更有含金量？
戴特区高帽都玩不过昆山，
国际枢纽也就挣呦呵。

弗里德曼 · 发表于 2021-2-27 23:49

dongnan123. 发表于 2021-2-27 22:18
GDP1万亿+省会城市，就是底气。
这个国际枢纽，难道还比特区和计划单列市头衔更有含金量？
戴特区高帽 ...

昆山？你还在做梦吧？
福州GDP不要说玩不过苏州呢，连泉州都玩不过！！
一个连泉州GDP都玩不过的省会，还有底气？？

一个有近800万人口的省会城市，整天被厦门吊打！！还有底气？

航运：厦门集装箱是福州的3倍；外贸吞吐量是福州的1.7倍；厦门邮轮母港是中国四大邮轮母港之一。空运：厦门空港是中国四大口岸机场之一；厦门机场客运量是福州机场的1.8倍。铁路：厦门中欧班列基本吊打福州国际铁路运输；国内铁路客流量福州强一些，主要站点多，各县距离太远，铁路是交通方式之一。公路：大巴、中巴现在主要是各县、各乡镇、各村之间的主要交通方式，已经不是城市的主要交通方式了，厦门各区之间的交通方式主要是公交、BRT和地铁；厦门公路客流量+公交客运量+BRT客运量+地铁客运量吊打福州公路客运量+公交客运量+地铁客运量。厦门的交通完全吊打福州。

这样的城市还有底气？

绿水青山1234 · 发表于 2021-2-28 08:14

弗里德曼发表于 2021-2-27 23:49
昆山？你还在做梦吧？
福州GDP不要说玩不过苏州呢，连泉州都玩不过！！
一个连泉州GDP都玩不过的省会， ...

避重就轻，殊不知各有优劣

虾天下 · 发表于 2021-3-3 16:57

作者久升科技拍的，大家链接之后选择5安济5就可以一目了然俯瞰。
https://720yun.com/t/584jeshfev8?scene_id=16738233
截图看到右侧站后小山包和低洼的安济村。
QQ图片20210303164139.png

看到轨道内侧净深至少3公里，右上角是宁德方向。
QQ图片20210303164238.png

往福州方向昌厦正线将在合福正线左侧并且爬升8米打隧道斜交既有合福高铁隧道形成两层隧道折向闽江。
QQ图片20210303164435.png

武夷茶人 · 发表于 2021-3-3 17:22

大秦商鞅发表于 2021-2-27 16:21
规划是规划，未来几十年修不修都不一定，路线也不一定，所以别信誓旦旦。就连前期工作都做好了的2022年开工 ...

谁告诉你22年吉武温会开工？

虾天下 · 发表于 2021-3-3 23:41

铁路通行客运按照人公里计算计提基金涵盖到车票由乘客购票支付、货运按照不同货物吨公里速算率计算计提基金涵盖到运费由客户支付。最近前几年每年归集4500亿元左右，这两年归集勉强4000亿元左右。一般用于更新购置机车车辆、既有线路维护等等支出2500亿元左右，实际上计提基金只有2000亿元左右能够拿出来新建铁路。面对客货收入远远低于折旧更、新和新建铁路的本金、利息支出，出现严重亏损。新建铁路过了高峰投资，难以持续保持高投资。现在新建铁路非常谨慎，根本无法有效拉动经济增长反而带来严重的银行债务。

虾天下 · 发表于 2021-3-4 10:56

县城60分钟上铁路要公告所有县域百姓（除了边疆部分省区之外），高铁不可能县县通。铁路基金每年只有2000亿元新建，大部分资金需要贷款，高铁根本没有有效拉动经济，而是债务堆积如山。最近开通的徐州至连云港时速350公里的高铁不足8对，今后很难增加多少，因为青岛、烟台往郑州方向一定是上济南至青岛客专和高铁两条铁路汇合至在建济南至郑州高铁为主，其次是通过山东省出资为主的在建日兰高铁，这些高铁是山东省大部分出资为主的铁路必须优先上青岛、烟台始发的车次。
福建省铁路就差平行沿海的中轴铁路贯通，南平至丽水段填补闽浙相邻整片空白就可以了。如果没有铁路基建肯定与经济所谓的增长不相符，这种躁动会害了中国经济和百姓，债务堆积如山会冲击整个金融系统。

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