莆田七普人口强劲复苏，意味着什么，闽中崛起

无忌三千

不得不说莆田这几年大马路上车多了很多，特别是连接莆田与涵江之间的三条大道，连接莆田与黄石秀屿的三条大道，以及莆田的荔园大道，那个车流量感觉像是几百万的大城市

柳永

呵呵，几条连接的道路，也不铺下沥青，又窄又堵。

柳永

三莆泉，应该联盟。

无忌三千

莆田，涵江，黄石秀屿本质上已经一体化了，这三大板块莆田常住大概80万+，涵江常住35万+，黄石秀屿常住25+，加上周边5公里内近十个常住人口在5万左右的镇区，等于整个大莆田通勤圈内常住人口已经在220万左右，这也是连接莆田涵江黄石秀屿这几条大道早晚高峰车流量很壮观的原因。
虽然地图上看这些区域不是连着一起，但距离不远这些区域之间的通勤非常普遍，高密度的互相通勤是同城化最大的标志，平时购物消费都有各自区域内的商圈。

无忌三千

柳永 发表于 2021-5-23 13:25
呵呵，几条连接的道路，也不铺下沥青，又窄又堵。

不懂了吧，沥青化是标配，莆涵大道6车道高架快速路，荔涵城涵六车道，城港迎宾路都是高规格快速路，就是城涵沿用老国道一些桥面四车道而已。

柳永

无忌三千 发表于 2021-5-23 13:40
不懂了吧，沥青化是标配，莆涵大道8车道高架快速路，荔涵城涵六车道，城港迎宾路都是高规格快速路，就是 ...

莆田，跨不过木兰溪

无忌三千

柳永 发表于 2021-5-23 13:26
三莆泉，应该联盟。

莆田现在去三明沙县的莆炎高速可以说是沿海通往山区莆，福建内陆山区最高规格的高速路，崭新路面灯光设施，六车道豪气，开惯了以前内陆山区狭窄弯曲的两车道换入高大上崭新的莆炎高速，那叫一个爽快。

无忌三千

柳永 发表于 2021-5-23 13:41
莆田，跨不过木兰溪

木兰溪太窄了，不是问题，何况木兰溪南岸本来人口就挺稠密的，关是改建重新规划就很不错，特别是靠近莆田的那片新度南岸 ，感觉就是二十年前的金山，想想几百米远的北岸卖近两万，这南岸卖一万估计都得靠抢了。

柳永

无忌三千 发表于 2021-5-23 13:45
莆田现在去三明沙县的莆炎高速可以说是沿海通往山区莆，福建内陆山区最高规格的高速路，崭新路面灯光设施 ...

秀屿应该多建几条跨海大桥到泉港，合作共赢。

无忌三千

未来五年，按福建省的平衡发展战略随着人均GDP趋平，现在的人口排名即是GDP总量的排名，有人即有前途，恒古不变。

无忌三千

柳永 发表于 2021-5-23 13:55
秀屿应该多建几条跨海大桥到泉港，合作共赢。

那里都是规划石化化工修桥没啥用吧，有大宗货物用船运输得了，还便宜。

柳永

无忌三千 发表于 2021-5-23 14:03
那里都是规划石化化工修桥没啥用吧，有大宗货物用船运输得了，还便宜。

人流也很重要，省得走逼仄的枫亭小道。

尔虞我诈

无忌三千 发表于 2021-5-23 13:58
未来五年，按福建省的平衡发展战略随着人均GDP趋平，现在的人口排名即是GDP总量的排名，有人即有前途，恒古 ...

有人也要看是什么人，如果是老人那种退休养老的不算，严格一点应该算15岁-60岁这段人口区间

糖果的悲伤

比车流量晋江世纪大道表示你们都是弟弟。

无忌三千

柳永 发表于 2021-5-23 14:04
人流也很重要，省得走逼仄的枫亭小道。

新建了联十一线蛮宽大的