补强部分高速铁路主通道能力，京港(台)通道新增南昌一福州(厦门)铁路

小瓶盖1136

今年发布的《国家综合立体交通网规划纲要》在铁路方面提到，要形成由“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域性高速铁路衔接的高速铁路网；由若干条纵横普速铁路主通道为骨架、区域性普速铁路衔接的普速铁路网。规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。

这其中透露出什么样的铁路网布局思路？其中在高速铁路网方面，将在2016年印发的《中长期铁网规划》基础上，优化完善“八纵八横”主通道及区域性高速铁路。

要研究补强部分高速铁路主通道能力：包括补强沿江通道重庆一宜昌段能力；京港(台)通道研究新增南昌一福州(厦门)铁路；青银通道研究新增绥德一定边一银川(兰州)铁路。

京港(台)通道，将研究新增南昌一福州(厦门)铁路。目前南昌与福州间有昌福铁路，运营时速也只有200公里，如果新建昌福厦高铁成行，那南昌与福州、厦门间将建立更快速的直达通道，对于南昌铁路枢纽来说，也将进一步提升其面向港闽台方向的交通区位能力。

对于这条规划设计时速350公里的高铁，江西省十四五规划就提到要推进昌厦（福）等铁路前期研究工作，福建省十四五规划也提到昌福厦高铁建设。并且在近期发布的《福建省交通强国先行区建设实施方案》也提到，要加快推进昌福厦（金）高铁建设。

小瓶盖1136

一旦明确炉下站址，意味着补强部分高速铁路主通道能力的昌福厦金高铁将远离富屯溪，选择有客流保障的沙县。炉下将形成四个方向的高铁站。昌福厦金高铁作为对台铁路比想象的快。无论站点在安济还是在炉下，闽江上都会出现时速350公里的大跨度斜拉铁路大桥，如果是在安济，闽江斜拉大桥是四线大桥。更壮观。

绿水青山1234

小瓶盖1136 发表于 2021-8-22 10:03
一旦明确炉下站址，意味着补强部分高速铁路主通道能力的昌福厦金高铁将远离富屯溪，选择有客流保障的沙县。 ...

选择沙县也比邵武好，支持
邵武那个人背后反对我们南平发展，是五十万南平人的公敌

苦涩的糖

这个自媒体发表的，等国家官方认证在说吧

小瓶盖1136

炉下站点将实现南平、三明双赢。现在需要权衡因为出现较长区间的四线平行和明显增加的里程带来的投资增加有多少意义。富屯溪流域设置武夷山西站到底有多少潜力客流和里程减少的投资综合比较。

小瓶盖1136

苦涩的糖 发表于 2021-8-22 10:15
这个自媒体发表的，等国家官方认证在说吧

http://reader.book1993.com/bookshow.asp?id=2042275

国家综合立体交通网规划纲要学习读本好好买一本看看。答案全部在里面。

闽中昆虫

中国的事情常常不按常理出牌，昌福厦（金）新建的概率很大。。但如果全线新建，对延平绝不是好事。

福州肯定绕不开，还有泉莆地区，这个体量不需要解释了。而福厦350现成的。结果肯定设福州西。

而福州西到南昌，大概率走沙县，取直到南昌，不会往延平拐的，当然会修一条联络线到延平站，这也是南昌和厦门的意思。

合福延平修联络线到昌厦，这个概率也很大，但不保险一定会建。。按三明一向做事很阴的风格，他不会让延平方向的车上泰宁方向的，看看南龙延平方向跟泰宁方向，我在三明北站场看过，很举手之劳的，对他也没啥损失的渡线，人家就是不让修，就是卡你脖子，你能怎地。

雀食

闽中昆虫 发表于 2021-8-22 10:55
中国的事情常常不按常理出牌，昌福厦（金）新建的概率很大。。但如果全线新建，对延平绝不是好事。

福州 ...

经过沙县，三明北站作为通道节点是各方一致认可的，包括参与评估的专家学者，这点延平要有心理准备，不要自我麻醉。

雀食

闽中昆虫 发表于 2021-8-22 10:55
中国的事情常常不按常理出牌，昌福厦（金）新建的概率很大。。但如果全线新建，对延平绝不是好事。

福州 ...

新修三明北至福州西350高铁是大概率事件，看看福州国土空间规划走向，昌福高铁至福州西是直接延伸至平潭岛，未来至台湾通道，是一条过境大通道，直接带动福州中心城市西片区、大学城、研发中心等快速发展。

雀食

闽中昆虫 发表于 2021-8-22 10:55
中国的事情常常不按常理出牌，昌福厦（金）新建的概率很大。。但如果全线新建，对延平绝不是好事。

福州 ...

现有200昌福线专家学者已经论证不足以承担高速大通道作用，当初规划也是以货运为主，辅助客运。沿海通道也是200快铁+350高铁形成大客运+大物流通道。而这条也是福建西进的大通道主轴。福州、三明、新南平达成高度一致协调。

小瓶盖1136

南平根本不用担心，厦门至合福高铁里程与福州至厦门里程里程都是240公里左右。炉下站址我看到资料，非常好。车站出来就是目前成片的工业区。新建昌福厦金高铁目的之一就是能使厦门方向直接进入合福高铁。但是沙县有一个不利是里程增加将近40公里，再加上四线平行重叠300公里左右非常麻烦。

雀食

小瓶盖1136 发表于 2021-8-22 11:27
南平根本不用担心，厦门至合福高铁里程与福州至厦门里程里程都是240公里左右。炉下站址我看到资料，非常好 ...

比起城市体系大格局，这点不算什么。接入炉下工业区？远离城市？如果说三明北至福州西算线路重合，那么沿海也是200快铁+350高铁算什么？国家交通大通道大主轴，这不算什么。

雀食

小瓶盖1136 发表于 2021-8-22 11:27
南平根本不用担心，厦门至合福高铁里程与福州至厦门里程里程都是240公里左右。炉下站址我看到资料，非常好 ...

福州、三明、新南平高度达成一致共识的东西，不是一个县级单位能左右的。新建三明北至福州西也不是大问题，比起城市群布局，福州中心城市框架拉大，增加福州中心城市辐射腹地，这点投资毛毛雨。

绿水青山1234

给昌福厦给沙县都比邵武好，支持

小瓶盖1136

炉下站点早就出来，三明希望确定炉下站点给沙县设站机会。现实操作有很大困难，增加投资100亿元以上相当于增加12%投资，同时平行将近300公里，不是长三角人口稠密地区，非常难操作。与目前四线平行既有铁路利用必须超过80%，不足40%差距太大了。