昌厦（福）铁路启动预可研招标，仍有两个比较关心的问题待解决

aqixun · 发表于 2021-10-8 13:22

      昌厦（福）铁路是南昌至厦门（福州）高速铁路的简称，设计时速为350km/h，这条高铁是福建通往中部地区以及西北地区的重要高铁大通道，对于福建沿海来说十分重要。目前该高铁项目已经开始预可研招标，进入建设的前期工作。
      昌厦（福）铁路经过福建境内的光泽县、邵武市、顺昌县、延平区/沙县区、尤溪县、德化县、永春县、安溪县、同安区等地。穿越福建南北，解决了沿途多个县市的高铁出行问题。
      昌厦（福）高铁目前尚存在待解决的问题，那就是部分线路的布局问题，比如三明和南平段，究竟是过延平区还是沙县区更加合理呢？其实这只是地方的争议，不管过延平还是沙县，都有南三龙铁路作为联络线，都很方便。另一个问题就是泉州联络线是否有必要修建？昌厦高铁经过北部的永春、安溪，但是并不经过泉州市区，泉州也有北上的需求，虽然绕道厦门也不是特别远，但是可以解决市区以及南安的高铁便捷性。

shaowuren · 发表于 2021-10-8 13:29

本帖最后由 shaowuren 于 2021-10-8 13:39 编辑

。。呵

小瓶盖1136 · 发表于 2021-10-8 15:17

本帖最后由小瓶盖1136 于 2021-10-8 15:50 编辑

铁路新建是形成网络而不是非此即彼关系。昌厦高铁新建目的是福州至南昌方向最短用时2小时左右，厦门至上饶方向最短用时2小时20左右。沙县无法满足这两条最短用时，铁路是给福州、厦门进出量身定做的。昌厦高铁可以满足沙县至尤溪至厦门方向用时1小时10分左右，比现在2小时20分压缩一半用时，铁路网络不是排斥是互联互通。南平北与厦门北经度都是118度08分，处在福建省正南正北方向，新建线路如何偏离一定是最短至合福客专。

小瓶盖1136 · 发表于 2021-10-8 15:21

本帖最后由小瓶盖1136 于 2021-10-8 15:23 编辑

地理位置和既有合福客专成就了南平满足福州至南昌、厦门至上饶用时最短即新建里程最短和直接通过南平北站互联互通。三明北通过三明北至尤溪既有铁路19分钟满足至厦门方向1小时10分用时，与南平北至厦门方向用时一样。

小瓶盖1136 · 发表于 2021-10-8 15:33

南平至南安丰州即今天的泉州站所在地有一条官道，是今天高速公路和省道的选线走廊。高铁同样可以做出最优化的投资最少选线。大田县就在这走廊上，过去一千多年大田县属于南平管辖，高铁会适当优化进入大田设距离城关十几公里的站点。

小瓶盖1136 · 发表于 2021-10-8 15:43

三明党代会不再说高铁，这些主政官员都是省任命的，肯定已经明白了高铁新建方向，三明北站不可能新建高铁，可以通过既有三明北至尤溪跨至新建昌厦高铁用时1小时10分，与直接新建三明至厦门高铁用时1小时5分相差无几，但是造成福州至南昌用时增加半小时和厦门至上饶用时因为折角需要折返倒车增加至少35分钟。

建阳人 · 发表于 2021-10-8 15:54

邵光顺被南平政府耽误太久

武夷茶人不玩了 · 发表于 2021-10-8 16:47

邵武光泽不会一来就新建两条铁路的懂吧？怎么可能！

武夷茶人不玩了 · 发表于 2021-10-8 16:49

都某省自己画的图不要拿出来丢人现眼了！

闽中昆虫 · 发表于 2021-10-8 19:18

本帖最后由闽中昆虫于 2021-10-8 19:19 编辑

昌厦350大概率不会全线新建，必建段只有：南昌--抚州--黎川---邵武--泰宁--顺昌--延平.

延平--福州段利用合福客专，福厦段利用福漳客专。
延厦350，真的没必要，也真的很难通过审批。

zinus · 发表于 2021-10-8 19:21

闽中昆虫 · 发表于 2021-10-8 19:31

建阳人发表于 2021-10-8 15:54
邵光顺被南平政府耽误太久

近20年主导闽北发展的可是武夷新区战略哦。

车船无日夕 · 发表于 2021-10-8 20:13

希望早日开工

fjlt2019 · 发表于 2021-10-8 20:17

建阳人发表于 2021-10-8 15:54
邵光顺被南平政府耽误太久

都是被你们建阳帮给害的

fjlt2019 · 发表于 2021-10-8 20:57

昌福厦正线走顺昌——延平——尤溪，衢南三走顺昌——沙县，这样“合厦”“昌福”都取直了，衢南三顺昌至沙县段+向莆沙县至尤溪段就是三明版的昌福厦

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