宁德时代锂电池的现状 看看门道

大闽南

对旁观者，可看看门道

大闽南

宁德时代，95%的研发是根据目标客户明确需求的项目来做。电池不是标准产品，每个车企只想把自己的电池标准化。

宁德时代真正的研发经费，应该只有5%用在自己电池技术研发上，技术优势应该不大。也难怪一蜂窝都在做电池，电池技术应该不算什么高科技。
宁德时代目前胜在规模上，谁家能生产，市场就有需求。

闽东北中心城市

大闽南 发表于 2021-11-9 16:26
宁德时代，95%的研发是根据目标客户明确需求的项目来做。电池不是标准产品，每个车企只想把自己的电池标准 ...

加减乘除会不会看

沧海一声笑

大闽南 发表于 2021-11-9 16:26
宁德时代，95%的研发是根据目标客户明确需求的项目来做。电池不是标准产品，每个车企只想把自己的电池标准 ...

发动机是高科技？都出来一两百年了，国产就是做不好

时代新能源动力连宝马特斯拉都用还能怎么样？
不管什么产品能做到国际领先就是高科技

连包包都是高科技

大闽南

闽东北中心城市 发表于 2021-11-9 16:35
加减乘除会不会看

你还没看懂吗？
宁德时代的这个研发95%用在客户需求的标准上。自己的前沿技术研发比例很小。

宁德时代的客户多，目前每个客户，每个车型的标准都不一样。
宁德时代就像裁缝师一样，要给每个车型的锂电池量身定做，这部分研发占了95%。

维护栏

难道没有人注意到这两句话：“一开始是全亏钱卖，ATL输血。”
“后来赚国内的钱，亏钱卖给国外。”
宁德时代2018年6月11日上市募集资金54.61亿，2020年7月24日增发募集资金196.99亿，历年利润累计是289.96亿，合计资金只有541.56亿，到2021年第三季度合计负债金额为1689.69亿，平均下来一天增加债务1.5亿，根据他平均一年不到40亿的利润，要40年才能还清，宁德时代已经是个很大的肥皂泡，靠举债度日。
新能源（香港）科技有限公司（ATL），是日本TDK集团下属全资独立运作的子公司，是不是可以这样理解：宁德时代自身的造血能力根本不足于维持公司赔钱赚吆喝的买卖，只能靠日本人的公司输血运转？

大闽南

维护栏 发表于 2021-11-10 09:53
难道没有人注意到这两句话：“一开始是全亏钱卖，ATL输血。”
“后来赚国内的钱，亏钱卖给国外。”
宁德 ...

一般制造业负债率50%，。
宁德时代第三季度负债率已经达到67%多。

2016～2020年，宁德时代资产负债率分别为44.76%、46.70%、52.36%、58.37%、55.82%，时间来到2021年，一季度末该值上升至58.84%，二季度末则上升至63.67%。

大闽南

锂电池是相当烧钱的行业。
宁德时代，动不动上百亿，几百亿投资，到处圈马场，只要一两个大基地玩不转，对整个宁德时代，都有一定的风险。

chenfang360

大闽南 发表于 2021-11-9 08:17
但我没黑宁德时代吧？

锂电池厂，只是整车厂的代工电池厂。算汽车零部件厂吧。

问题是，对于现在的新能源汽车来说，电池才是最核心的零部件，新能源整车要以搭载一线电池品牌作为卖点，宁德时代就是数一数二的一线品牌；

宁德时代不进军整车，不是技术和资金不允许，毕竟新能源车的最核心零部件就是电池！宁德时代不进军整车是不想和整车厂直接竞争（比亚迪就是因为自己有做整车，所以让其他整车厂忌惮，人家不愿意养虎为患）。这是整车厂对宁德时代最大的制约；但是，反过来说，如果其他整车厂逼宁德时代太急，宁德时代也可以自己进军整车行业，倒过来给整车厂压力；这种制约其实是相互的；宁德时代会入股新势力整车厂，其实也是用自己的方式给自己的整车厂客户以震慑；相互制约！