梅龙铁路即将架梁

车船无日夕

11月13日23时，经过中铁二十五局建设者们15小时的连续奋战，伴随着最后一车混凝土浇筑入槽，梅龙铁路全线单次浇筑方量最大连续梁——五华特大桥1号至4号墩连续梁顺利浇筑完成，为确保12月全线首次架梁打下了坚实基础。

据悉，梅龙铁路位于梅州、河源两市境内，全长95.6公里，建设工期4年，是广东省首个自行投资建设的时速350公里高铁项目，也是支撑梅州、河源两市融入粤港澳大湾区国家发展战略的重大基础设施项目。

五华特大桥是梅龙铁路的关键控制性工程。桥长1869.22米，采用双线桥设计，先后跨越S228省道、乌陂河等多条道路、河流，贯穿人口密集城镇，是全线架梁的起点。

梅龙铁路东与既有梅汕高铁相通，西与在建赣深高铁相连，是广河梅通道及粤东地区对接华中、华北地区的高速客运通道的组成部分。

梅龙铁路建成后，将承担梅州市至珠三角地区的大部分客流，届时梅州至广州的通行时间将由原来的6小时缩短为1.5个小时，对加快构建珠三角、粤东地区与梅州、河源高速铁路通道，完善广东省高速铁路网布局，推动地区经济发展具有重要意义。

车船无日夕

杭广通道必将打通！

绿水青山1234

这就是杭广的一段

车船无日夕

尽快打通龙岩-梅州、南平-丽水、浦城-江山等重要环节
广东和浙江在铁路建设上，沿海目前慢福建一拍（福厦高铁），但内陆目前是福建慢一拍（梅龙、杭衢），但是不论怎么说，杭广内陆通道的基本形态已经出现，日后连通也是势在必行。

车船无日夕

唱衰南丽等线路，认为南丽等线路没有大局规划，只是山区小线路的，几年后可能会尴尬得发现，杭广全线只差闽北浙南间没有连上

迪迪古风

车船无日夕 发表于 2021-11-14 17:07
尽快打通龙岩-梅州、南平-丽水、浦城-江山等重要环节
广东和浙江在铁路建设上，沿海目前慢福建一拍（福厦 ...

福建把龙梅改走武平，广东完全很不乐意建了，看新闻连提都不提，如果走永定，可能早开建了

xnb

梅州的那一截不动工