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大抓项目 大抓基层
日前，武夷集团南平闽江航运发展有限公司在延平揭牌，标志着我市在恢复和发展闽江“黄金航道”上迈出重要一步，将有力推动我市与沿海城市经济协同高质量发展，南平再现昔日闽江“黄金航道”辉煌指日可待。
这里是延平区西芹镇浆甲村，西溪河段旁新建的这个船舶码头已经建设完成。不久后的将来，这里可以停泊6艘货船，从这里上船，可直接通达福州。
延平区西芹镇浆甲村村民 龚德桂
这个码头建设好后，为我们浆甲村增加人气，建设水上乐园吸引人流量，带动食宿，对我们浆甲村的发展有很大好处，我们希望早日通航。
闽江是福建省最大的河流，自古以来便是福建连接山海的黄金水道。延平位于闽江干流源头，既是工业重镇、又是货物出口的重镇。而闽江航运具有运能大、成本低、占地少、低碳环保等优势，恢复和发展闽江航运将为延平甚至闽北各地打开内畅外联、通江达海、通往世界的对外开放新通道。
▲效果图（可点击放大）
福建源锦新材料公司和福建华泰木竹公司是延平区的出口型企业，目前，产品出口主要通过陆路运输到福州马尾港或者厦门港，再装船运往东南亚、欧美等各个国家。对于闽江航运的开通，这些企业很期待。
福建华泰木竹有限公司生产副总经理 王宏
一直以来都是用陆路运输，我们这边到福州大概一个货柜陆路运费3000元到4000元，如果用河运船运肯定会便宜。
福建源锦新材料科技有限公司生产副总经理 廖秀生
对我们企业改善运输、物流、节约经济成本很有帮助。
刚刚揭牌成立的闽江航运公司，由武夷集团所属的南平武夷交通建设投资开发有限公司出资组建，是武夷集团认真贯彻落实市第六次党代会精神，积极响应市委、市政府加快推动闽江航运恢复和发展战略部署的重要举措。今后，该公司将开展道路水路货物运输、水上旅游客运、旅客运输、货物代理、航运工程施工、仓储服务等业务。
武夷集团南平闽江航运发展有限公司总经理 贾春永
我们闽江航运公司正在委托船舶设计公司设计两艘600吨级货船，大约每艘货船最大载货800吨左右。在延平港建成后，我们的货船同步投入使用。同时，我们正在积极对接省交通集团、港口集团，洽谈闽江航运业务，并与南平当地大型企业初步对接物流运输业务，我们有信心再现昔日闽江航道繁忙景象。
▲试航：多艘船舶依次平稳通过船闸人字门并经过宽阔的下游引航道进入闽江航道
记者了解到，10月28日，水口水电站枢纽坝下水位治理与通航改善工程一线船闸开始试通航，标志着闽江水口段航道全线贯通。目前，南平港延平港区正在加紧建设，项目建成后，延平至福州段通航能力将由500吨跃升到1000吨，可实现全年365天通航。
背景：闽江古代就是黄金水道
闽江航道在古代就是一条“黄金水道”。古代，福州的粮食长期不能自给，主要依靠闽北运来大米，称作“溪米”。建宁、泰宁的不少商贩都在富屯溪支流金溪上游制作“雀船”，就地买来大米，装载半船，到洋口再补购大米装满，运到福州，连船带米一起卖掉，省去逆水行船的麻烦。
随后的很长一段时间，闽江航运主要局限在水口往东的下游地区。民国时期，人们开始借助轮船，穿行在闽江的中上游地区。1935年，福建设立“闽江运输处”，开始对上下游的轮船公司进行统一管理。
时间来到1987年，随着沙溪口水电站大坝截流及同年3月水口电站的开工，闽江长途客运开始衰退。1993年，水口电站大坝开始蓄水后，随着航行条件的改善，闽江区间短途运输出现短暂繁荣。由于航道条件的变化，原航行于闽江中上游、适应浅水急流航道的所有50吨级客货轮，不能适航于水口大坝建成后所形成的深水缓流库区航道，区间运输船舶开始更新，船舶朝大型化发展，随后几年，区间短途旅客运输客船客位数和客运量均较大幅度增长。
1993年至1997年，随着公路“先行工程”建设的推进，沿江316线公路路段拓建改造陆续完工，南平市区到连江太平、樟湖乡镇的公路客运时间大大缩短，水路客运客源被分流，区间短途旅客运输开始日渐萎缩，到2002年时，闽江客运基本停航。
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发表于 2021-11-22 12:30
