来了来了，台海隧道首创者清华吴教授透露最新消息

dongnan123.

环球时报 2021-11-29


在11月24日举行的国台办例行新闻发布会上，国台办发言人朱凤莲表示，大陆方面正在规划和推动两岸交通基础设施建设相关工作。福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案；而中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》也已规划福州至台北支线建设。
近日，多位参与相关方案构想、设计、论证的学者在接受《环球时报》记者专访时均表达了相似的观点：中国现已完全具备修建“台海通道”的工程能力和经济实力，技术上也不存在不能克服的困难。

北线方案更受青睐
11月24日，国台办发言人朱凤莲表示，国务院印发的纲要中也已规划福州至台北支线建设。这相当于宣布未来的“台海通道”中将优先选用北线方案。
原清华大学土水学院教授， 21世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之明在接受《环球时报》记者专访时介绍称，几十年来在对“台海通道”构想和不断地探讨中一共产生了北线、南线和中线等多个方案。其中北线方案是从福建长乐开始，经过平潭岛跨过台湾海峡到达台湾新竹，线路的两端分别靠近福建省会福州和台湾省会台北；中线方案包括从福建莆田开始，经过南日岛跨过台湾海峡到达台湾苗栗的3条线路；南线方案则是从福建厦门开始经过金门、澎湖列岛直至台湾嘉义。

吴之明表示，在经过多年的研讨之后，获得普遍认可的是北线和南线两个方案。
“北线方案是我们最早选择的线路之一，这条线路比较短，离台湾本岛比较近，全长140公里左右，跨海的部分大概124公里。这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。从福建开车大概一个多小时，坐火车大概半个多小时就可以到台湾了。从地震带和地质条件的因素来看，北线也比其他线路要好一些。目前，我们已经修通了平潭海峡公铁大桥，在平潭岛上建好了火车站”吴之明称。

另外，台湾专家学者提出南线也要纳入规划，更能得到台湾各界支持。“在多个方案中，南线的长度最长，全长将近240公里，几乎是北线通道的一倍。“在他们看来，南线的好处，是更加接近闽南经济中心——厦门经济特区，这里经济很发达，而台湾的南部开发比北部滞后，如果能够一起规划南线方案，将厦门与台湾南部地区连接起来，对于闽南语系的发展与沟通是有很大好处的，所以也有台湾的学者主张南线在将来也要建起来。”吴之明称。
此外，吴之明还表示，来自铁道部门的一些专家也同意，可以将北线和南线都打通，将大陆的高铁和台湾的捷运衔接起来，从而建成一个连接福建和台湾的环线。

dongnan123.

看来北线是公铁两用，南线是铁路专线了。

dongnan123.

北线除公铁两用， 还可能上磁悬浮。

dongnan123.

支持南线先画个饼，省得有阻力。

刮一阵风

1.南线抗地震强度标准高于北线。
2.没这么多钱支撑两条开工，当然，台湾愿意出钱可以。

闽南郎123

哎，现在什么线什么线都别当回事。他们最好早点回归，四千亿级别的项目，比青藏铁路还贵，他们以为是全体通过吗？
有些话我也不爱说得这么白。任何组织都不是铁板一块。现在多捞点政策，落袋为安。

dongnan123.

刮一阵风 发表于 2021-11-29 11:00
1.南线抗地震强度标准高于北线。
2.没这么多钱支撑两条开工，当然，台湾愿意出钱可以。

如果两岸顺利和平统一，两条一起上，是不差钱的。
打战花费要高多了，还死人。

大陆应该加快推动这个设想，把两线同时上马的想法与台湾各界积极沟通，
没准可以化干戈为玉帛。

dongnan123.

现在应该动手， 把厦门和平潭外面的沙滩围起来，
开几部挖掘机在那里敲敲打打，
搞得轰轰烈烈，
让台湾人看看什么反应。

fujiantielu

说说而已，不要太当真，但福建能按这个名义向中央要点资源才是利多。

324954

我个人更看好中线方案

SharpPower

吴之明表示，获得普遍认可的是北线和南线两个方案。“北线方案”线路比较短，离台湾本岛较近，全长140公里左右，跨海部分约为124公里。这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。从福建开车大概一个多小时，坐火车大概半个多小时就可以到台湾。目前，我们已经修通平潭海峡公铁大桥，在平潭岛上建好了火车站。

平潭海峡公铁大桥 资料图

　　“南线的长度最长，将近240公里，几乎是北线通道的一倍。一些来自台湾的专家学者对这个方案更感兴趣。”吴之明说，在他们看来，这一方案的好处是更加接近大陆的经济中心之一厦门经济特区，这条线路对于台湾南部的发展有很大好处。

　　吴之明说，来自铁道部门的一些专家提出，可以将北线和南线都打通，将大陆高铁和台湾捷运衔接起来，建成一个连接福建和台湾的环线。

　　对于北线被列入国务院的规划纲要，吴之明表示，通过长期的专家研讨，觉得可行性最高的是北线，但没有最后敲定，许多事情还处于探讨阶段，远未进至工程实施那一步。

　　不过，筹划多年的福建与台湾金门县和马祖岛的跨海通道或将迎来实质性进展。据吴之明透露，连接厦门与金门的厦金跨海大桥设计方案已经进入工程阶段。“厦金跨海大桥的桥梁设计方案已经出来，修改了好几回，是比较成熟的方案。金门的同胞和大陆走得很近，关系也更加紧密，很早就在期待两岸可以连接起来。”

coco

北线最少5000亿，南线估计得10000亿以上了，技术难度更高。

dongnan123.

coco 发表于 2021-11-29 11:23
北线最少5000亿，南线估计得10000亿以上了，技术难度更高。

如果打起来，就是很大数目了。打起来闽台最受伤。
不如两岸有识之士好好坐下来谈个结果。
把钱花在挖隧道上与国与民都是双赢。

台湾人最近思维有些变理性一点，
原来中间偏绿的年轻人有开始改变的迹象。
他们看到中美对抗，美国把台湾当棋子，
根本不考虑台湾人利益，
甚至可能把台湾当炮灰，
因此他们经过这波折腾，
慢慢清醒起来。

毕竟台湾想保持现状的人占大多数，
如果越来越多的浅绿变理性，
事情就会有很大的转变空间。

fujiantielu

dongnan123. 发表于 2021-11-29 11:51
如果打起来，就是很大数目了。打起来闽台最受伤。
不如两岸有识之士好好坐下来谈个结果。
把钱花在挖隧 ...

墙内嗨没用的，事实呢？有些东西不要一厢情愿的

nih987654

台湾人假设同意建，南线最大可能，这个得参考看台湾人的意愿，不会物理强加，当年京九铁路，因为香港一个老太太菜地原因不得多花600亿