长赣成就三明，做空龙岩

闽中昆虫 · 发表于 2021-12-28 16:22

湖南和长沙也同样很排斥常岳昌，不对等交换，江西和南昌会咽下这口气？

闽中昆虫 · 发表于 2022-1-10 17:29

这次1.10调图，合福减了很多车，延平站图定车次才83趟。

合福延平--福州段不超过110趟，离饱和还远得很。

昌福估计有点难，延厦应该没戏了。

闽中昆虫 · 发表于 2022-1-10 17:34

漳汕之后，温福应该上了，作为沿海350大通道的最后一段。沿海铁路比南三龙一线重要的多，省里已把中心放沿海了，在铁路方面。

闽中昆虫 · 发表于 2022-1-11 18:09

本帖最后由闽中昆虫于 2022-1-11 18:18 编辑

南平网友：苦日子快到了。房地产托起GDP和财政的三分之一。虚假的终于刺破了。工资成问题，铁路黑洞越来越大，新建铁路已经难，更不可能重复新建高度重叠的铁路。

理是这个理，没错。但大势却是厦三和省内，福建和江西已达成折中方案，也是我半个月前就已说了。符合厦门、福州、三明、龙岩、建阳的利益，延平只是变成支线，也没损失很大。

当然，这条铁路前期要闽赣两省全比例出资。

fujiantielu · 发表于 2022-1-12 09:10

昌厦真建，不顺接合福，可以说没必要在建

车船无日夕 · 发表于 2022-1-12 09:20

闽中昆虫发表于 2021-12-26 19:21
福建也有强烈意愿新建南昌方向的高铁。

我个人猜测，福建会妥协江西，昌厦走三明方案，全程约525公里。 ...

这样修联络线，很有可能让延平西成为昌厦对接南龙和合福后，一个比较重要的站点，厦门经过昌厦、南龙进合福的北上车不过北站只进西站，这样盘活了现在冷冷清清的西站

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