中航锂电加码投资厦门，总规划九期 产能达100GWh

chenfang360

chengguo 发表于 2022-1-24 10:30
别忘了，在二十年前，厦门的gdp排位更低，固投更少。

那时候，厦门在全国人民心目中的形象，地位，明显比现在高！

chengguo

chenfang360 发表于 2022-1-24 10:29
20年以前，厦门在全国的地位不是现在的厦门能同日而语的！

我的记忆十分清晰，刚刚经历过远华案洗礼过的厦门，在2000年后左右，引进了戴尔。

chengguo

chenfang360 发表于 2022-1-24 10:32
那时候，厦门在全国人民心目中的形象，地位，明显比现在高！

你有没有搞错，只要是厦门人都很清楚，厦门真正的大发展是在2013年后。

chengguo

chenfang360 发表于 2022-1-24 10:32
那时候，厦门在全国人民心目中的形象，地位，明显比现在高！

二十年前，厦门只是为了兴建一条地铁，被百般刁难，迫不得已建了btr，   这种待遇你给我说好?

刮一阵风

chengguo 发表于 2022-1-24 10:37
二十年前，厦门只是为了兴建一条地铁，被百般刁难，迫不得已建了btr，   这种待遇你给我说好?

你个胡说八道的
20年前厦门够建设地铁的条件吗？
自己没本事却说国家发改委刁难打压你厦门，
跟白眼狼一样的，
难道厦门做任何事国家都要给你开偏门吗？

Oct。十月

刮一阵风 发表于 2022-1-24 11:55
你个胡说八道的
20年前厦门够建设地铁的条件吗？
自己没本事却说国家发改委刁难打压你厦门，

呵呵，当年贵省会达标了没？

chengguo

刮一阵风 发表于 2022-1-24 11:55
你个胡说八道的
20年前厦门够建设地铁的条件吗？
自己没本事却说国家发改委刁难打压你厦门，

二十年前厦门怎么没资格建地铁?     你带上你的老花眼镜，去查查二十年前申请地铁的标准，看看厦门有那一条不符合?

Oct。十月

chengguo 发表于 2022-1-24 11:58
二十年前厦门怎么没资格建地铁?     你带上你的老花眼镜，去查查二十年前申请地铁的标准，看看厦门有那一 ...

很多事情都是过去式了，扯多了也没意义，新机场一样被恶势力阻扰，但还是落地了，一切向前看，走自己的路让别人无路可走

chengguo

刮一阵风 发表于 2022-1-24 11:55
你个胡说八道的
20年前厦门够建设地铁的条件吗？
自己没本事却说国家发改委刁难打压你厦门，

当时是何主政厦门，什么情况他最清楚了。如果当时厦门不符合条件，我记得当时厦门本地官媒都在报道申请地铁的消息，后来无疾而终，不了了之，何一气之下，当机立断建了全国首条brt.

刮一阵风

chengguo 发表于 2022-1-24 12:01
当时是何主政厦门，什么情况他最清楚了。如果当时厦门不符合条件，我记得当时厦门本地官媒都在报道申请地 ...

你个厦门人，还在胡说八道，都不爱理你了还在胡说，先不说厦门当初2000年时市区常驻人口够不够，就说你厦门市有没上报发改委要建地铁的计划？连上报都没有谈何打压？是不是厦门啥事国家都必须给你开后门啊？
厦门gdp不够是不是也要国家来帮忙啊？

刮一阵风

chengguo 发表于 2022-1-24 12:01
当时是何主政厦门，什么情况他最清楚了。如果当时厦门不符合条件，我记得当时厦门本地官媒都在报道申请地 ...

厦门政府官网截图的：

  

刮一阵风

Oct。十月 发表于 2022-1-24 12:00
很多事情都是过去式了，扯多了也没意义，新机场一样被恶势力阻扰，但还是落地了，一切向前看，走自己的路 ...

俺想听听你说，国家啥部门的恶势力阻挡厦门机场的审批

Oct。十月

刮一阵风 发表于 2022-1-24 12:18
俺想听听你说，国家啥部门的恶势力阻挡厦门机场的审批

没有义务给你科普

刮一阵风

总结：
厦门当初之所以建设brt没有建设地铁，是因为国家发改委打压刁难，
厦门现在新机场建设不顺利，是因为国家有关部委有股恶势力在阻挡~~~~

chengguo

刮一阵风 发表于 2022-1-24 12:15
厦门政府官网截图的：

2004年11月27日, 福建：《厦门市城市轨道交通与土地控制规划》方案接受专家评选

http://www.cnaec.com.cn/Info/Show.asp?ID=196115
分别由中国城市规划设计研究院和日本中央复建工程咨询株式会社编制。
日本中央复建工程咨询株式会社设计的方案为未来厦门设计了3条城市轨道交通线路。整个方案规划的轨道总长96.7公里，车站58个（本岛41个，岛外17个），预计运营后日客流量将达到196万人。设计方案虽然基本符合厦门的交通情况，但仍会受到思维上的限制，同时该规划准备时间只有2个多月。
中国城市规划设计研究院将厦门的城市轨道交通设计放在闽南金三角更大的范围内进行考虑。预估计投资额为789.5亿，规划设计8条线路。


2005年04月28日 《厦门市拟建5条轻轨线路》

http://www.chinabidding.com/zxzx-detail-340118.html 中国国际招标网
日本中央复建工程咨询株式会社编制的《厦门市城市轨道交通与土地控制规划》，为我市轨道交通描绘了总的发展蓝图，并设计5条轨道交通线路，将我市各区有机联系起来。5条线路分三个阶段至2020年以后全部建成，预计项目建设费累计达400亿元。

2005年05月 《厦门将高标准建设轨道交通》
  http://news.sina.com.cn/o/2005-04-28/13395776755s.shtml
《厦门市首期轻轨线路规划方案》和《城市轨道交通与土地控制规划》近日分别提交专家评审，按照初步规划厦门首期轻轨线路预计于2008年建成火车站到机场第一区段，投入试运营后2010年全线建成。　
中国城市规划设计研究院及厦门城市规划设计研究院提交的《厦门市城市轨道交通首期线路规划》，依据城市用地及人口分布等有关情况比较分析后，推荐首期轻轨线路起于轮渡（中山路路口），终点为规划中的后溪高速铁路客站。具体线路走向为轮渡-鹭江道-厦禾路-火车站-嘉禾路-吕岭路-本岛东部-高崎国际机场-集美北-大学城-后溪高速铁路站。线路全长35.1公里，共设站31座，平均站间距约1170米。沿途经过的城市近中期开发地块有营平片区、百家村片区、半兰山片区、后坑片区、钟宅湾片区、集美北部片区、大学城及后溪。





2006年3月25日, 《厦门市城市快速轨道交通线网规划》通过专家评审（许双牛）
http://www.cnki.com.cn/Article/CJFDTotal-DSKG200605034.htm
厦门市规划局和市路桥建设投资总公司共同主持,对北京中城捷工程咨询有限责任公司主编的《厦门市城市快速轨道交通线网规划》进行了评审并原则通过,厦门市发改委、交通委、建设局、市政园林局、国土局、环保局、海洋渔业局及各区政府等有关部门参加。


2007年6月8日，《厦门市城市快速轨道交通线网控制性详细规划》通过评审
http://www.baidu.com/link?url=Rg ... lzfeSbNPG6DWOEeN-I_
由厦门市规划局主持召开由北京中城捷工程咨询有限责任公司主编的《厦门市城市快速轨道交通线网控制性详细规划》评审会。最终一致认为：此次控规方案经过多轮意见征集和反复调整，基础工作做得非常扎实。控制规划整体研究思路清晰，内容完整详实，方案基本稳定，原则上予以通过。经适当补充、修改和完善后，可作为厦门市轨道交通规划控制用地的指导性文件。轨道交通4条线路，总长度173.5公里，总投资约500亿元。