居民出行调查是支撑城市交通政策制定、规划和建设的重要基础性工作，其目的在于定期全面掌握居民出行特征，为城市交通发展趋势研判、重大交通设施规划建设、重要交通决策制定提供数据支撑。
2021年11月，随着疫情防控进入“常态化”阶段，厦门市内居民出行已恢复至“接近常态”水平，为科学规划和谋划厦门的交通布局，为城市规划、建设、管理提供必要的数据支撑，厦门市自然资源和规划局会同厦门市交通运输局开展《2021年厦门市城市居民出行交通大调查》工作。
在市委市政府统一领导下，由市资源规划局、市交通运输局共同牵头实施，经市、区、街镇以及社区（村）历时一个月逐级协调组织和培训千名社区工作人员进入社区，开展为期两星期的入户调查信息采集工作。按照抽样率1.2%的要求，共调查居民2.7万户。
调查数据经过
市国土交研中心审核、扩样、校核与分析
及专家评审验收
得到相关出行特征变化如下
01
社会与经济特征
（1）人口持续高速增长，呈现“岛内缓、岛外快”的增长速度。
与2010年第六次全国人口普查相比，十年共增加163.26万人，增长46.23%，人口发展仍然保持高速增长态势；2020年岛内常住人口为211.03万人，比2010年增加24.9万人，增长13.4%；岛外常住人口为305.37万人，比2010年增加138.36万人，增长82.9%。岛外人口首次超过岛内。
（2）全市地区生产总值持续增长，第三产业比重进一步增加。
全市实现地区生产总值6384亿元，比上年增长5.7%。其中，第一产业增加值29亿元，增长2.5%；第二产业增加值2520亿元，增长6.1%；第三产业增加值3835亿元，增长5.5%。三次产业结构为0.4∶39.5∶60.1。
（3）居民出行空间分布发生变化，岛外居民出行总量增加迅猛。
2021年居民岛内出行总量为约537万人次/天，较2015年增长52万人次/天，增长10.7%；岛外出行总量约779万人次/天。较2015年增长195万人次/天，增长33.4%；岛外居民出行总量增加迅猛。
02
居民出行特征
居民出行目的集中。
居民的出行目的十分集中。上班、上学、回家是厦门居民出行的主要目的，分别占出行总量的23.4％、8.2%、45.7％，三者总计约占77.3%，与2015年基本一致。
通勤上学是城市交通出行的重点。针对问题改善城市交通的同时，需进一步倡导绿色低碳的交通方式，鼓励更多采取公共交通出行。
居民出行距离变长，出行时耗变短。
全方式出行平均距离为4.69公里，与2015年大调查相比有所增加；
全方式出行平均时长为22.3分钟，与历次居民出行调查相比有所降低。
随着跨岛发展，交通基础设施的持续规划与建设和交通运行管理的不断优化，居民出行距离在增加而出行时间在减小。
03
出行结构
（1）绿色出行比例维持稳定。
全市及本岛绿色出行比例分别为65.2%和76.5%，相比2015年的67.3%和77.9%维持在较高的水平，
绿色出行是城市出行结构中的重要组成部分，应以“绿色生态低碳”为基本原则，将生态文明理念融入交通体系规划、建设、管理的全过程。
（2）慢行出行比例逐步提高。
慢行依然是城市主要的出行方式。全市慢行方式（步行、电动自行车、自行车）占比为47.5%，较2015年41.5%明显上升。其中电动自行车由2015年6.5%提升至18.95%。
随着共享单车及电动车的兴起，慢行比例明显提升，构建连续、友好、便捷完善的网络化慢行交通系统，保障步道及慢行道连续性及舒适性，并规范各类自行车停放，加强轨道站点与公交BRT的衔接、换乘，培育“轨道+慢行”的绿色交通出行方式。
（3）公共交通出行总量稳定，轨道客流持续增长。
疫情前全市公共交通出行总量235万人/日，较2015年242万人/日维持稳定。受疫情防控影响，全国公共交通客运量普遍下降，疫情后厦门公共交通出行总量为207万人/日，主要是常规公交客流减少。
分析下降的原因，一是受疫情影响，二是面临其他交通方式的强力竞争，主要包括私家车、网约车、电动自行车等方式。
自轨道1号线开通运营五年以来，轨道线网客流持续增长，2019年至2021年客流年增长分别为39.7%、96.2%和49.2%；截至2022年1月份，轨道客流日均达到57万人次/日。
随着轨道交通三向出岛，轨道线网初步形成，公共交通吸引力逐步增加。下阶段需重点提升轨道出行“最后一公里” 的便捷性、舒适度，强化轨道站点对周边交通的辐射能力，进一步增强公共交通出行的竞争力。
（4）小汽车出行占比进一步提升。
在机动化出行结构中，全市小汽车占比由2015年的31.1%提升至42.3%，其中本岛小汽车占比维持稳定，由2015年的31.5%提升至32.5%。
04
结语
通过居民出行调查可以发现，厦门市居民出行距离短于同等城市，绿色出行比例维持在较高水平，慢行比例仍然在稳步提高。
绿色交通是可持续绿色发展的趋势，受益于厦门得天独厚的环境优势，城市公共交通和慢行系统的持续规划和建设，绿色交通的发展在厦门具有十分良好的条件和基础。让我们携手共建、共同参与，推动绿色交通事业的发展，缓解城市交通拥堵，促进城市绿色低碳发展。
记者 马啸凌
责任编辑 李小庆
信息源
市政交通处、国土空间和交通研究中心
厦门市自然资源和规划局
厦门晚报社
联合出品
发表于 2022-5-11 17:17
发表于 2022-5-11 17:35
