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厦门又一新通道即将来了。 近日，厦门第三东通道项目(勘察设计)招标公告发布，这意味着项目距离开建越来越近了。 
项目起于厦门本岛东部，以桥梁形式跨越本岛东部海域，接入翔安新机场及翔安区，路线全长约20km，海域段长约15km，主桥为主跨1200m跨海悬索桥，采用高速公路标准。 从公告可知，勘察设计服务周期为92个月，也就是7.6年。 
根据此前报建消息得知，项目估算总投资约305.6566亿元。 在2022年国民经济和社会发展预期目标和任务中，关于厦门的交通建设，就有提到将推动第三东通道、同安进出岛通道开工。 
这就意味着，继第二东通道(翔安大桥)之后，厦门东部海域将再建一座大桥(厦门第三东通道)，快速连接厦门本岛与翔安新机场片区。 未来 翔安与岛内的连接通道 将形成“两桥一隧”格局 (第二东通道、第三东通道、翔安隧道) 值得一提的是，第三通道和厦金大桥有着微妙的联系。不少人认为两条路线有着很高的重合度。 就在2019年，专家就厦门至金门(厦金)通桥方案等议题展开专门研讨，厦金大桥的方案较为成熟，计划以厦门本岛为起点，经过厦门翔安的新机场，再连通金门岛。同时根据大桥不同区段的车流量需要，还将分别设计4至8车道的桥梁。 
就在去年11月，清华大学土木水利学院退休教授、21世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之明在接受《环球时报》采访时透露，连接厦门与金门的厦金跨海大桥设计方案已经进入工程阶段。 那么，厦门第三通道和厦金大桥(厦门岛-翔安机场段)是否为同一通道，厦门第三东通道是否可能与厦金大桥在大嶝岛接驳，并直通金门，我们拭目以待。 对此，你怎么看?
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发表于 2022-5-12 10:11
