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2023年度三明市铁路建设项目开发中心部门预算

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发表于 2023-2-8 11:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
近日,三明市发改委公开了《2023年度三明市铁路建设项目开发中心部门预算》。《预算》部门主要工作任务中提到了多条规划铁路项目前期工作的最新进展。
一、2022年工作总结
(一)兴泉铁路实现全面建成通车
1、全面完成静、动态验收的各项工作。紧紧围绕省上下达的清流至泉州段9月份建成通车的目标任务,督促指导沿线各县(市、区)按照静、动态验收的各项要求,全力推进外部环境整治、地方站前广场、通站(货场)道路等建设工作,确保了铁路人员、设备于9月份全部进场完毕,具备了开通营运条件。12月30日兴泉铁路全线通车。
2、超额完成建安投资计划。在路地双方的共同努力下, 铁路工程建设稳步推进,今年以来,完成建安投资4.98亿元,占年度投资计划的124%。
(二)前期铁路项目扎实推进
1、昌福(厦)、衢厦高铁。昌福(厦)高铁已纳入国家中长期铁路网发展规划(国铁集团内部稿),省发改委已委托设计单位开展规划研究;衢厦高铁省上表示支持引入三明北站的线路走向方案,并将帮助推动项目入规。
2、泰宁至武夷山及长(汀)至永(安)铁路。目前,泰宁至武夷山铁路已委托设计单位完成项目预可研编制。长 (汀)永(安)铁路已列入福建省中长期铁路网规划,福建省发改委已委托设计单位开展规划研究。
4、鹰厦线三明市区三钢段外绕改线项目。目前,我市已委托设计单位完成项目可研编制工作。项目预可研已通过国铁集团审查,我市正积极争取多方支持。
6、利用鹰厦线(永安至沙县段)开通城际列车项目。利用既有铁路线开行市域城际列车项目,由省上统一委托设计单位进行项目研究分析。目前,省上已挂网招标。
(三)深化对口支援“援县促市”
一是援县促市在建项目顺利推进。永安市闽中公铁联运物流基地铁路专用线和闽赣省际(建宁)公铁联运物流基地等项目已启动建设;
二是铁路前期项目取得突破。昌福(厦) 高铁列入国家新时代中长期铁路网规划取得国铁集团支持;鹰厦线三明市区三钢段外绕改线项目通过国铁集团预可研审查;泰宁至武夷山铁路项目已完成预可研编制,取得国铁集团明确支持。
二、2023年工作计划
(一)加快兴泉铁路征迁扫尾工作。督促兴泉铁路沿线各县(市、区)加快征迁扫尾、验工计 价、资本金上缴等工作。
(二)争取铁路事项支持。加大跑省跑部,积极努力争取,优化线路,继续大力推进铁路项目前期工作。
(三)着力解决征迁及工程建设遗留问题。一是推动解决“三改”及影响群众生产生活等遗留问题;二是配合市人社局,督促向莆铁路公司和沿线各施工单位落实拖欠农民工工资支付。
(四)持续推进对口支援工作。把握国铁集团对口支援泰宁县有力契机,加大与国铁集团、南昌铁路局对接沟通力度,强化项目储备,推动泰宁县社会经济发展,争取对口支援政策辐射全市。

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发表于 2023-2-8 12:04 来自手机 | 显示全部楼层
不得不说,三明做事低调务实,我是说昌福厦。。。多亏合福是现成的,沙福的向莆也是现成的。

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突发奇想,会不会昌厦到时候就是将延平和尤溪连起来,剩下来部分连接向莆和新福厦,建设性价比直接拉满(doge)  详情 回复 发表于 2023-2-9 12:16
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发表于 2023-2-8 12:08 来自手机 | 显示全部楼层
我说过,北京阿蔡,闽北建奸,三明背后阴且狠,小瓶盖太盲目自大了。

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啊蔡怎么也应该是优先给尤溪争取一下昌厦吧  详情 回复 发表于 2023-2-8 22:34
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发表于 2023-2-8 12:55 来自手机 | 显示全部楼层
还有一个关键的,延平现在的地位已跟三沙不是一个等次了,延平摊上这个闽北地府,真是上辈子造的孽。
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发表于 2023-2-8 13:03 | 显示全部楼层
高铁和地铁会把中共彻底压垮,都是长期人口政策造成的。经济今不如昔,与世界文明渐行渐远,最后苦的是挣扎的百姓,很可能把百姓拖入战争的深渊。长期用统计假数据戏谑,最后出大问题。
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发表于 2023-2-8 13:08 | 显示全部楼层
我看到资料如果新建昌福高铁绕道沙县,将增加80亿元投资,没有厦门方向高铁新建,投资超过500亿元。衢州至厦门高铁投资1100亿元就是画地图娱乐一下。沙县也不会有高铁,因为省会级别城市才会绕道投资80亿元。
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发表于 2023-2-8 13:33 | 显示全部楼层
增加投资不超过15亿元都会根据地方要求设计通过。一旦增加投资超过20亿元根本不会通过。绕道沙县,南昌至福州运行时间增加35分钟,这就是最致命的,失去新建高铁的意义。不会耗资几百亿元新建失去意义的高铁。长沙是省会,沪昆高铁南昌往贵阳方向绕道长沙增加40多公里对南昌往贵阳方向长途影响影响不大。但是南昌至福州新建高铁是控制在2小时时空距离,就是因为现在的昌福铁路、合福高铁绕道在3小时10分左右,需要至少压缩至2小时之内才有可能新建。绕道沙县,福州至南昌运行时间2小时50分就失去意义。现在时局彻底变了,气球不亚于珍珠港,会加速大陆与世界文明脱钩,经济发展今年比去年更难。

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衢州到沙县这段已经有高铁连接了,新建两地之间的距离还一样长,两地没一个大城市,这新建的概率比南昌至福州还小,福州南昌两地都省会城市,新建高铁还能明显的缩短距离难度都这么大。  详情 回复 发表于 2023-2-8 21:42
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发表于 2023-2-8 19:53 | 显示全部楼层
    从三明2023年工作计划可以判断:2022年的那些铁路项目,几乎没被支持。只能证明2022年三明有花时间做计划,没有白拿工资。
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发表于 2023-2-8 21:42 来自手机 | 显示全部楼层
小瓶盖1136 发表于 2023-2-8 13:33
增加投资不超过15亿元都会根据地方要求设计通过。一旦增加投资超过20亿元根本不会通过。绕道沙县,南昌至福 ...

衢州到沙县这段已经有高铁连接了,新建两地之间的距离还一样长,两地没一个大城市,这新建的概率比南昌至福州还小,福州南昌两地都省会城市,新建高铁还能明显的缩短距离难度都这么大。
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发表于 2023-2-8 22:34 来自手机 | 显示全部楼层
闽中昆虫 发表于 2023-2-8 12:08
我说过,北京阿蔡,闽北建奸,三明背后阴且狠,小瓶盖太盲目自大了。

啊蔡怎么也应该是优先给尤溪争取一下昌厦吧
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发表于 2023-2-9 12:16 | 显示全部楼层
闽中昆虫 发表于 2023-2-8 12:04
不得不说,三明做事低调务实,我是说昌福厦。。。多亏合福是现成的,沙福的向莆也是现成的。 ...

突发奇想,会不会昌厦到时候就是将延平和尤溪连起来,剩下来部分连接向莆和新福厦,建设性价比直接拉满(doge)
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发表于 2023-2-9 16:03 来自手机 | 显示全部楼层
没这种奇想的可能。。两种方案,一种光邵顺,一种黎泰顺
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发表于 2023-2-9 16:06 来自手机 | 显示全部楼层
前者,顺昌开叉到三明北,如何联接向莆南龙,如何预留沙厦,那是三明考虑的事。

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顺昌开叉到三明北,走向莆那这昌福修的就没有意义咯。三明北到福州接近一个小时的路程哦  详情 回复 发表于 2023-2-9 17:31
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发表于 2023-2-9 16:09 来自手机 | 显示全部楼层
泰宁并站的话,那可简单。昌厦前期利用南向莆,以后时机合适再建南段昌厦。
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发表于 2023-2-9 17:31 来自手机 | 显示全部楼层
闽中昆虫 发表于 2023-2-9 16:06
前者,顺昌开叉到三明北,如何联接向莆南龙,如何预留沙厦,那是三明考虑的事。 ...

顺昌开叉到三明北,走向莆那这昌福修的就没有意义咯。三明北到福州接近一个小时的路程哦
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