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今天我们来讲南平。首先就要讲南平的区位。如果单从水运的角度看，交通中心是延平。
经济发展最忌什么？最忌内斗。汕头特区为什么起不来，三明为什么发展比南平好？土地说真的半斤八两。更重要的原因是三明思路很清楚。就是集中发展市区和沙县。南平、建阳、武夷山所以容易思路混乱
解放后因鹰厦铁路而改变。鹰厦铁路串接起了邵武、延平、三明、永安、漳平、龙岩等多个工业点。赶上了福建内陆工业发展的第一班车，建瓯、建阳、武夷山、浦城、松溪、政和）工业起步晚，经济结构以农业为主导，1997年才通上（横南铁路），鹰厦铁路是1958年建成，一来一去40年，很多发展机遇就错过去了。
南平地区驻地曾经两迁建阳。为何？就是因为闽北腹地的经济落后了，跟不上鹰厦铁路沿线工业点了。南平经济在改开前号称福建第三，但闽北腹地的经济并不好看。所以延平，还是建阳？就成南平市的选择题。随着南平市区开发饱和，南平市认为这题道已经没什么好选的了。于是开始重装系统。就是武夷新区。隔壁三明市发展经济有板有眼，思路清晰。南平市由于下属的大佬和没落贵族太多，思维容易发晕。纠结到了最后，还是认为重庆（延平）不该开埠，转而退入武夷山中。
现在是海贼王的时代，延平的优势是福建山区得天独厚的。发展工业，就要羊吃人，不懂什么叫不平衡发展理论，什么叫水运优先，什么叫自由市，什么叫羊吃人，才会做出这样的资源配置布局。江苏的万吨江轮。芜湖、九江、武汉的五千吨轮。就是长沙的两千吨小轮，合肥的五百吨破轮，也比你几吨的卡车强的太多太多。
纵观福建最适合建设五千吨级的内河航道？答案就是闽江干流的南平-福州一线。一个例子，长江边的安徽海螺水泥，借着内河航运的东风，在福建攻城略地。而南平的船，连水口都过不去。我们内河航运已落后太多，浙江已经开始溪、衢州的钱塘江千吨航道，瓯江复航。义乌新开千吨运河接杭州，江苏的内河航运。南平待建的五百港口真的是见不得人。涛涛闽江水你不用，偏爱崇阳小溪。这经济能上的去，就怪了。
重庆是沿海城市吗？把长江从地图上遮掉，你说：“不是的。”但当重庆开埠，海轮从千里之外漂洋而至的时候，你怎么能说重庆不是一个沿海城市？南平是沿海城市吗？当南平有五千吨级航道的时候，南平就是沿海城市。南平市二十多年没有新修过一座码，拥抱海洋的时代不前。
慢的一匹的三条铁路相汇于南平，视为衰败落后的象征。但他旁边的江河并不落后。
整个南平市在整个闽北大地撒胡椒面式的资源配置，其实治标不治本。丽水有瓯江，衢州有钱塘江，上饶有信江环顾南平四周的邻居，哪一个不是大江大河，通江达海？南平重启系统，却逆势而动，只能让人摇头了。建溪（建瓯、建阳、浦城、松溪、政和）、富屯溪（顺昌、邵武、光泽）是闽江（延平）的支流，支流就是吃撑了，航运等级也不如干流，覆盖的腹地也不如干流，这就是自然法则。
如何克服南平市区土地资源饱和的问题？延平区所有闽江沿岸乡镇，有大空地的就建港口建大规模的新区，有小空地，直接沿江修工厂，把整个大市的经济资源由在市区集中，向夏道-炉下片区，尤溪口片区集中。延平市区的土地供给不足，城市化速度受限，你就必须牺牲农业县，南平全市的工业撒胡椒面。工业布局没有重点可言。老城区到樟湖坂5公里的闽江岸线。就找不出一公里的土地建工厂，建港口，建城市？说到底还是一个发展思路的问题。
武夷新区发展的几个问题。其一，内河航运等级不够。民国时期汽船能到建瓯。但进不了崇阳小溪。其二，铁路等级不够。横南铁路是单线铁路。吉武温还没批。其三，人口不够交通通达度不够。
内河航运减少距离衰减。所以上海、广州、天津才能长这么大。武夷新区：没有。
一条原则。那就是水运优先。沿海沿江配置资源。再不济，沿铁路配置资源。比如说三明。龙岩。这个思路的。南平，荣华山跟政和工业园是啥。我只能说是扶贫工程了。
南平逐渐从沿铁路配置资源蜕变为沿高速公路配置资源。伴随着迁府，南平再放弃了港口建设之后，又放弃了铁路枢纽的地位。然后围绕将口修高速公路，这就是所谓的重启系统。
搞工业化，水运千吨万吨，火车几十吨，你一辆几吨的货车怎么好意思跑高速。看那个武夷新区的规划。横南铁路连个货场都不建。这是严重的经济资源浪费。
优先从高速公路的角度来思考资源配置的问题。武夷新区。衢州、上饶能跑船，丽水最起码三条铁路，还有待复航的瓯江。省内三明龙岩起码也玩铁路。你的货车一上路，战争就失败了。因为运费运量的劣势在那里压着。
延平要舍弃自己沿深山峡谷的串珠状布局，而选择相对地平的丘陵进行挖山造地一、夏道-炉下片区；二（尤溪口）片区
夏道-炉下片区有待建的南平港。虽然目前只有500吨。但有总比没有好。都有铁路。虽然慢。但是改造一下总是可以的。两个片区有高速公路。尤溪口片区也只要修15公里的连接线就行了。所以还是那句话，延平真的没有发展空间？我看不尽然。
第二个问题，区域经济只是一场只要跑赢邻居的战争。对南平来说，打赢沙县。沙县目前最大的优势就是土地储备。而且随着向莆铁路的建设。在陆路交通方面，已经大有赶上的趋势。面对这些挑战，延平一定要明白自己的优势在哪里。那就是水运，那就是高等级航道。
但是你说南平全市二十多年没有兴建一个港口。这工业、这经济能起的来吗？
南平的第一要务就是建港，夏道到尤溪口提高到千吨以上级航道。有港口才能有经济效率，才能节约工业成本，当南平夏道尤溪口造地跟沙县齐平，甚至优于沙县的时候。南平的先天优势就会重新回来。这是因为他的航道标准高，这是改不了（分块连片开发，河流下游经济效益高）。南平经济达到一定规模，可以建航运公司 ，特别是南平到白沙江段沿线。如果闽江干流全线都能建起千吨以上高等级航道，我们就要重新审视闽江沿线地区的经济价值、工业价值。同样，我们就也要重新去审视南平这座城市对于福建的经济价值。 |
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发表于 2018-9-16 11:02
