漳州100米宽大道！

河洛学子

您好，您的诉求件已收悉，现答复如下：北环城路自胜利西路至六石段的道路标准横断面为：100米=8米（中央分隔带）+2*[11.75米（机动车道）+2.25米（侧分带）+7.5米（辅路）+4.5米（人行道）+20米（城市绿地）]，具体动工时间请咨询各分段建设单位的时间安排。感谢您对漳州市自然资源局工作的参与和支持！(漳州市城乡规划局于 2019-2-14 11:36回复)

关路

道路红线宽60米，加两侧各退让20米作为绿化带，合计100米。由于此道路今后作为快速路，将在中分带（即8米宽的绿化带）上再建双向六车道的快速路，远期就是主车道双向十二车道（上、下二层）加上辅道双向四车道。另现在建的六石至龙文北路的北环城路段也是60米宽，但横断面设计不一样，是主车道双向八车道加两侧非机动车道

关路

道路宽度只能以道路红线为准，退让绿化带不能算。城市建设有技术规定：主干道两侧各退让20米以上；次干道退让15米。漳州南江滨路道路红线70米（圆山大道大部分也是)，北侧靠江退让几十米至多少不一，两侧规定退让绿化带200米（是200米，不是20米）

关路

如漳浦的迎宾路，当时建时是建筑红线90米（也就是以后两侧建筑物之间的距离，当时新的城市技术规定未实施，所以90米不是道路红线），迎宾路建好后也是主车道双向八车道加辅道四车道，相当于漳州南江滨路的70米宽

关路

现建设的道路，在临近交叉口80米左右，两侧各有展宽带(相当于增加了双向二车道），但这不能计入原设计的道路红线范围。展宽带较合理，方便车辆的驶入与驶出

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永春堂 发表于 2019-2-14 23:18
漳州市晋江都有厦门的感觉 特别是漳州。感觉城建大气 不压抑 部灰暗

晋江当时的晋江大道确实够大气

关路

道路红线在60米，正常只能是设计成主车道双向八车道加非机动车道或主车道双向六车道加辅道双向四车道，除非是将中分带和两个侧分带设计成一、二米左右才可以设计成双向八车道加辅道双向四车道，但这不大气，绿化景观大打折扣。真正的主干道应在60米以上才可以算大气，50米左右的只能是双向六车道加非机动车道

关路

漳州现在建的金塘路是60米加两侧各退让30米，合计120米。但由于同时建设地下管廊(二舱），工期增加近一倍，造价也增加近一倍。楼主发的这个北环城路也是要同时建设地下二舱的管廊。圆山大道有近一公里的地下管廊示范段是四舱

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关路 发表于 2019-2-14 23:46
漳州现在建的金塘路是60米加两侧各退让30米，合计120米。但由于同时建设地下管廊(二舱），工期增加近一倍， ...

同城大道不是高架的路段那才真正叫大气，道路红线88米，中分带11米，双向八车道加辅道双向六车道

河洛学子

关路同志大牛{:7_226:}，对漳州太了解了。

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河洛学子 发表于 2019-2-15 00:19
关路同志大牛，对漳州太了解了。

对城建倍关注，兴趣而已。谢谢

你高兴就好

目前晋江和漳州的路都很大气，福州的路都很小气感觉压抑，福州zf真的目光短浅

零号阿里纳斯

漳州这几年路网建设的很不错，厦漳同城大道就很大气，这几年积极融入厦门，政府卖地赚到甜头，另外招商引资做的都不错。
大小金龙客车都有去龙海港尾镇开设新厂，这与之前灿坤等台资企业不同，对地方有实实在在好处的。
当初大金龙搬去集美灌口镇，让灌口镇一日千里得到发展。

零号阿里纳斯

大金龙所在的灌口黄庄书记比较有魄力和想法，当初村集体集资盖了十几栋住宅楼小区，一半以上出租给金龙客车 （金龙包员工住宿），现在收房租就赚非常多，村民年终也有分红，另外金龙职工待遇也不错，有消费力。

关路

漳州正在建设的东环城路，60米宽，有高架的地方（指高架下的路宽67米）。60米宽的横断面双向八车道加辅道四车道(中间绿化带只设2米），跨九龙江的马州大桥宽56.6米，双向十车道，两侧各设有非机动车道和人行道，这应是目前全省最宽的大桥。至于道路中分带只设计2米，估计是为了与大桥相接时较顺。大桥的两幅中间的宽度也是2米