闽浙赣皖福州协作区2018年4万亿GDP，在全国什么水平？

dongnan123.

山里人进城 发表于 2019-6-9 19:22
货列编组站你没算进去，可以去厚屿看下货运火车是怎么运行的，铁路和水运都不是最终货运，都是要依靠公路 ...

世界上搞重载铁路，只要那么几个国家，
南非，澳大利亚，巴西，美国，中国。
除了美国，其他国家都是运矿石，
美国是连通两洋铁路。
基本上是点到点。
重载铁路需要非常大的编组站，
大秦铁路全部自动化装卸，火车进站不停车，
自动化装卸煤炭。
只有这样才能提高重载铁路的货运量。
所以现在我国才另外建一条从北到南的重载铁路，
内蒙古到江西吉安。
而从吉安到福建泉州，
却变成单线，因为福建不太需要内蒙古的煤炭，
成本比从印尼进口煤炭比国内煤炭便宜。

山里人进城

dongnan123. 发表于 2019-6-10 07:35
世界上搞重载铁路，只要那么几个国家，
南非，澳大利亚，巴西，美国，中国。
除了美国，其他国家都是运 ...

就这么几个国家占了世界大半的经济。
你知道长江和长江周边运河主要也是运建材沙石煤炭。

dongnan123.

山里人进城 发表于 2019-6-10 10:32
就这么几个国家占了世界大半的经济。
你知道长江和长江周边运河主要也是运建材沙石煤炭。

重载铁路不是面向最终客户。而是中转。
比如大秦铁路，从大同煤炭基地，
到秦皇岛港，
然后再分散各地。
如果从福建搞重载铁路，
就只能集中几个关键城市，
比如南昌，武汉，九江等枢纽。
其他小城市基本不可能建编组站。
而这些城市有多少货物从福建走?
长江一年的货运量高达20亿吨，
是京广铁路的30倍。
以前宁德曾经想搞到武汉的重载铁路，
结果国家发改委不同意。

山里人进城

dongnan123. 发表于 2019-6-10 11:46
重载铁路不是面向最终客户。而是中转。
比如大秦铁路，从大同煤炭基地，
到秦皇岛港，

先别说长江和京广线，就说闽赣运河和峰福，来福线，你觉得上游那些中小水电没有预留船闸怎么破解。

dongnan123.

山里人进城 发表于 2019-6-10 20:33
先别说长江和京广线，就说闽赣运河和峰福，来福线，你觉得上游那些中小水电没有预留船闸怎么破解。

如果真可能开凿闽赣运河，
那么闽江水口电站的船闸必须拆除重建。
该船闸才能过1000级的船，
对连通到长江的闽赣运河来说，
太小了。
闽赣运河至少要可通航万吨级船舶，
否则长江中上游的省份不会感兴趣。
如果能通航万吨级船舶，
那么武汉，重庆肯定非常积极。
当年黄奇帆在重庆当副市长的时候，
有一次参加长江沿岸城市市长联席会议时，
与武汉市长一起建议拆除南京长江大桥，
让万吨级船舶能够到武汉和重庆。南京坚决不干。
所以如果从九江走鄱阳湖，经抚河，到闽江出海，
重庆和武汉不可能没有兴趣。

山里人进城

dongnan123. 发表于 2019-6-11 07:37
如果真可能开凿闽赣运河，
那么闽江水口电站的船闸必须拆除重建。
该船闸才能过1000级的船，

现在水口坝下运河已经在建了，南平新港也在建了。闽赣运河修建模式大概类似水口坝下运河工程，河中河模式。不关是上游水电站还有大小桥梁估计都得重建。

山里人进城

dongnan123. 发表于 2019-6-11 07:37
如果真可能开凿闽赣运河，
那么闽江水口电站的船闸必须拆除重建。
该船闸才能过1000级的船，

这个工程你看得懂吗？有什么感想

dongnan123.

山里人进城 发表于 2019-6-11 14:04
现在水口坝下运河已经在建了，南平新港也在建了。闽赣运河修建模式大概类似水口坝下运河工程，河中河模式 ...

如果福建能够联合江西，湖北，湖南，重庆，四川，甚至云南，共同论证通航万吨级船舶的闽赣运河可行性，
那么拆除闽江，抚河的桥梁就不是问题，
毕竟这里的桥梁比长江上跨江大桥规模简直不可比。
据专家估算，南京长江大桥重建的话，需要200多亿，
不包括施工期间当地民众生活和生产受到的影响和损失。
所以南京是坚决发对拆大桥的。
不过武汉当年曾表示，如果南京愿意拆大桥，
武汉也主动拆，这样万吨级船舶才有可能到岳阳和重庆。
也就是说，福建能提出这个解决方案，
武汉，重庆应该是非常支持的。
而且对台湾也非常有意义，
估计台湾也会非常积极参与。

山里人进城

dongnan123. 发表于 2019-6-11 18:59
如果福建能够联合江西，湖北，湖南，重庆，四川，甚至云南，共同论证通航万吨级船舶的闽赣运河可行性，
...

工程上没什么问题，都是现成的河道上再建一个合适水深的运河，具体看我66楼图。关键是地缘政治和生态上的事情。

山里人进城

dongnan123. 发表于 2019-6-8 22:11
从富屯溪，经光泽西溪，
在止马镇，到江西梨川县厚村乡，
然后进洪门水库，接江西抚河。

万里长江主航道从上海到宜昌才有第一座大坝，在南京瓜州那看长江，简直比高速公路还要繁忙，闽江航运从水口水电站到上游至少十座水电站，如果要被这么多水电站关卡那么速度无疑又慢不少，当时的想法估计就放弃了航运，以为水电站效益更好。