南平港将可以通达福建省近海港，实现闽江通航海轮

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       8月7日，福建省交通厅梁金焰副厅长主持召开《闽江江海直达运输及船型研究》科技项目大纲第二次研讨会，听取大纲研究方向、研究深度等汇报，探讨实施闽江江海直达运输现状及存在的问题，切实发挥闽江航运工程效益。 　　针对下一阶段专家评审前项目大纲编制完善工作，梁金焰副厅长要求立足当前，深入调研闽江流域运输组织及物流现状，借鉴国内长江沿线江海直达船航管理措施及运行机制，形成运输成本低、技术成熟、效益高的江海联运、江海直达运输模式；要充分考虑现有通航现状条件的制约，细化江海直达船舶设计方案和设计参数，同时推动新技术和清洁能源在船舶上的应用，促进江海直达运输绿色发展。
        今年六月福建省交通厅发布福建省港航管理局闽江江海直达运输及船型研究项目。

本项目拟通过对福建沿海及闽江干流通航环境等展开调研、分析，并根据二维水动力数学模型研究闽江水文动力特性，明确闽江干流海轮通航可行性、比选闽江干流交通运输模式、推荐闽江干流海船进江船型设 计方案和设 计参数。

项目要求完成的技术成果包括：

1、福建沿海及闽江干流通航环境现状分析。

2、闽江水文动力特性数值模拟研究分析。

3、闽江干流通航海轮适航性研究分析。

4、闽江干流航运条件优化研究分析。

5、闽江干流运输方式研究及经济效益分析。

6、闽江干流海船进江集装箱、干货船两系列主要船型研究和方案设计，船舶动力采用清洁能源和新能源。

7、闽江干流特定航线江海直达集装箱与干货船的方案设计。

8、闽江干流航运管理措施及运行机制研究。

由于海轮驶入南平港吨位至少千吨级确保海轮在海上安全，实际上南平港成为福建省内陆的海港。内河千吨级江轮与千吨级海轮是两个不尽相同，千吨级海轮相当于1300吨级江轮。

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南平港可以进出千吨级海轮通达马尾港和距离较近的罗源港、江阴港。海轮能通达近海港口，将给福建省南平周边二十多个县市注入发展的历史机遇，

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  闽江是福建省最大河流，全长562km，流域面积60992平方公里，约占我省面积的一半，流域内资源丰富，是福建省工业、林业基地和商品粮产区。闽江航道是联接福建省闽北山区与东部沿海的“黄金水道”，是福建省综合运输网的重要组成部分，可与其他运输方式进行优势互补，实现不同物资的最优化运输，已在流域经济建设、支前运输等方面发挥过重要作用。目前，由于闽江航运不畅，福建西部山区与东部沿海90%以上的货物均通过铁路、公路运输，运输成本大大增加，直接影响竞争力和当地经济的发展；另一方面，随着闽江航运开发建设，闽江将在近期逐步恢复通航，但受制于闽江内河跨河桥梁、拦河枢纽等通航条件制约，闽江航运与沿海港区的联系主要是通过“内河船-海轮”、“海轮—内河船”的中转运输方式，无法实现江海直达运输，这种传统的运输模式周期长、效率低、成本高、货物损耗大。随着航运业的发展，江海直达引起业界的关注与盛行，其减少中间转运环节，缩短运输周期，降低运输成本，减少货物损耗，深受航运企业和货主的青睐。交通部门“十三五”期间高度重视江海航运的健康发展，着力于促进江海航运的一体化，打破传统的江海航运界限，连接国内、国际市场，有力推进我国经济的转型升级。因此，借鉴国内外江海直达运输模式的成功经验，开展闽江江海直达系列标准船型开发对促进闽江航运的发展具有重要意义。

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海轮和江轮是不一样的性质，海轮进入南平港，比江轮意义大数倍。南平市区将随着海轮进入夏道港口发生变化，不可逆转。安济、夏道因为港口带来生机，高铁有了变化，港口的加持会迎来跨越，行政干预已经失去意义。

hlq2010

一路有我 发表于 2019-8-31 23:06
海轮和江轮是不一样的性质，海轮进入南平港，比江轮意义大数倍。南平市区将随着海轮进入夏道港口发生变化， ...

一座城市能否千年不倒，离不开水资源、土地、港口这三要素！三要素中水资源、港口这两要素南平都俱备了，南平最缺的是土地资源，可通用削山造地来解决。
这次闽江复航，三明得益最大，因为三明是全力主动对接沿海经济圈
南平的延平港能有多大作用，现在下结论还为时尚早，是啥原因？是老南平人都懂！

一路有我

hlq2010 发表于 2019-9-1 10:11
一座城市能否千年不倒，离不开水资源、土地、港口这三要素！三要素中水资源、港口这两要素南平都俱备了， ...

不要说海轮进不了三明，五个低矮的大坝简易过坝设施，过一次坝时间比有船闸的大坝用时长同时效率低只能过一艘。水泥厂段西溪以上段几乎礁石成片裸露，即使搞人工渠道还是很难上下轮船。最后依然要使用陆路到南平港。1000吨级海轮等着周边二十多个使用。

璀璨星空

      水口电站坝下治理工程，最新八月份航拍“工程施工现场图片”。

NEWPLAY100

南平三明顺昌闽中闭环。三明三钢开心了，将乐金牛水泥也开心了，顺昌水泥再也不用三次搬倒水运了，南平三山钢铁也开心了。

一路有我

南平市南龙闽江大桥至水口大坝航道水深超过10米以上，如果没有水口大坝至乌龙江大桥段水深制约，大桥净空因素忽略，夏道10米以上水深5000吨级海轮是可以畅通无阻。内河航道是需要水深和江底一定的平均宽度做保证。闽江支流坡度太大水流湍急，即使小水电站截流，无法确保大坝下游水深，因为航运价值低只新建简易过坝设施。

绿水青山1234

这种帖子赏心悦目

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昨天问了一下，南铝在陈坑预留1000亩，南铝和相关企业将投资20亿元左右新建引进铝合金工业型材、复合金属材料、工业及建筑用材等铝制品加工项目，延伸上下游产业链，打造铝制品产业集群，如果投产将新增加五十亿元税收亿元以上，这是南平港的优势吸引的。
铝合金型材广泛应用于汽车、电脑、手机、家电、轨道交通、船舶铸锻等工业生产领域，以及工业厂房、集成墙面、建筑模板等建筑领域，市场需求量大，项目前景广阔。

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泰盛纸业将投资新建南平市浆纸项目，是南平市造纸工业的雄厚基础，竹子、森林资源丰富和港口的优势。这些项目落地陈坑，将充分发挥原有工业基础优势和港口优势。

一路有我

闽江航运越来越近，钢铁是过剩产能产业不会在沿海迁建三钢，航运带来的机遇，三山钢铁和三钢如果整合，把进口铁矿石冶炼粗钢放在三山钢铁，三钢生产薄钢板等精细产品，进行合理分工，南平钢铁工业可以做大。