闽南同城化的显性阶段

end

沙坡尾 发表于 2020-9-17 12:11
只要有土豪在，周围必然有一堆打工者环绕。
土豪离开了打工者，也就不再是土豪了。

像洞爸，月退休金1万多的，在城里逛。
打工仔6，7千的要转车

闽中人

R1线不只只是闽南同城化的”腰带”,还是漳厦泉提升城市品牌和旅游资源的一个契机。特别对泉州将有大大的益处，泉州城市基础设施相对于厦门已经落后，交通基建设施这样民生工程更应该加强建设，到过发达国家就知道，各城市公交、的士、地铁等三位一体交通非常发达，便捷度可以说辐射到城区周边各个角落，泉州城市交通有了R1线的加持可进一步完善城市交通设施建设，对盘活大泉州城区和旅游资源等都起到一定作用，你们想想厦门2019旅游收入达到1655.9亿元，而泉州1312.68亿元，泉州旅游资源不一定比厦门差，为何不可以向厦门看齐呢？所以说未来随着R1的推进，在同城化的中泉州同厦门的关系是唇齿相依的，利用R1线为契机，在线上线下全方位把泉州的城市品牌通过车厢，站台推广出去，借助厦门旅游资源，把到厦国内外游客通过r1吸引到泉，可进一步提升泉州旅游品牌资源和增收，同时也对泉州影响力和经济都有一定提升，对漳州也是同理，我认为 R1线不只像沙大师说的人口集聚效应、同城化催进作用，还是对提升城市品牌和旅游资源的一个契机。

沙坡尾

闽中人 发表于 2020-9-17 15:20
R1线不只只是闽南同城化的”腰带”,还是漳厦泉提升城市品牌和旅游资源的一个契机。特别对泉州将有大大的益 ...

闽南同城化实际上是重新构筑一个大平台。或者说是把3小碗水，倒进一个大碗里，重新组成一大碗。
作为成员的厦门，泉州，漳州很难精算平台重构过程中，谁获利将更多。
实际上这个问题应该要暂时放下。


最大的利其实来自于对闽南之外的虹吸效应， 这是三地真正的利。

闽中人

沙坡尾 发表于 2020-9-17 15:30
闽南同城化实际上是重新构筑一个大平台。或者说是把3小碗水，倒进一个大碗里，重新组成一大碗。
作为成 ...

先撇开虹吸外力这块，单单内部因素，其实闽南三城在城际交通这块早要串联起来，对三地经济和人口更加高效运转，才可发挥出都市圈作用，如果各自都在打小算盘，同城化就是概念，现在有R1这”腰带”一定要发挥出应有作用。这也是漳厦泉共赢目标!

雄起东南qz

通过同城化一体化可以大大提升内部人和资源要素的效率效益，增强竞争力和吸引力，产品和服务将更加适销于世界市场，世界资本、人才、技术、项目也更能集聚于此，在吸引世界资源的同时，也会向周边区域辐射资本、技术、订单，从而促进周边地区发展。

waeidev

其实我同意r1同城化的概念，长三角珠三角的必经之路就是城轨的联通

闽中人

雄起东南qz 发表于 2020-9-17 16:25
通过同城化一体化可以大大提升内部人和资源要素的效率效益，增强竞争力和吸引力，产品和服务将更加适销于世 ...

的确如雄起东南说的同城化更加有利吸引到跨国公司和大企业等资源。那么闽南都市圈怎样利用R1城际达到三城同城共赢效果?这里因素很多，很难说不清楚。未来通过站点来带动周边地块开发，是否会吸引来资源和外来人口?很难说。目前郑州，武汉，成都，长沙等中部大城市吸引力不会输给东南城市，中部城市占据交通优势，而同杭州湾都市圈和深广都市圈等又有些距离，闽南都市圈处在一个尴尬的局面，所以先优化内部，把R1建设好，未来进一步完善同城设施建设，达到同城化化效果，才可加大虹吸力，完成闽南经济共荣发展。

沙坡尾

闽中人 发表于 2020-9-17 15:20
R1线不只只是闽南同城化的”腰带”,还是漳厦泉提升城市品牌和旅游资源的一个契机。特别对泉州将有大大的益 ...

作用是多方面的，能列举的必然是少数方面。

沙坡尾

雄起东南qz 发表于 2020-9-17 16:25
通过同城化一体化可以大大提升内部人和资源要素的效率效益，增强竞争力和吸引力，产品和服务将更加适销于世 ...

一体化主要是城市结构的改变或者城市重构或再造。

空间枢纽站

继续混淆概念。

沙坡尾

闽中人 发表于 2020-9-17 17:34
的确如雄起东南说的同城化更加有利吸引到跨国公司和大企业等资源。那么闽南都市圈怎样利用R1城际达到三城 ...

郑州，武汉，成都，长沙 大而不强。