不要过于高估高铁的时速

零号阿里纳斯

dongnan123. 发表于 2020-10-19 15:43
如果是标杆车，越是长途，时间节省越明显。

合福的标杆车G28，福州到合肥南808公里，全程3小时36分钟，时速是224公里。

零号阿里纳斯

再说福州到北京南站1808公里，高铁普遍是9个半小时，时速是190公里。
最快的标杆G28全程8小时，时速226公里。

零号阿里纳斯

再说福厦高铁，全长300.5公里，扣除厦门北到漳州站42公里，福州站到厦门北站是258.5公里。
实际新福厦高铁比现有的福厦动车还要绕路，现在厦门北到福州站动车距离是245公里。

新福厦高铁，福州站到厦门北站258.5公里，按时速230公里标杆车时速，预计全程67－68分钟左右。但福州站到福州南站市区有限速，实际最快车运营时间在80分钟左右。

dongnan123.

北京--上海G1， 平均速度290

零号阿里纳斯

dongnan123. 发表于 2020-10-19 16:07
北京--上海G1， 平均速度290

1、北京和上海是中国最大两个城市，从高铁高次就可以看出来（车次越小代表等级越高）。
2、京沪高铁列车可以跑到350公里，福建有成为全国标杆的高铁吗？
国内现在很多动车也将速度提到250公里了，但福建省至今还没有。
比如宣城到杭州东站，D字开头的动车62分钟，最高时速就是250公里，但票价便宜的多，堪称性价比最高的列车。宣城站到杭州东站，最快的直达高铁50分钟，普通高铁53、55、57分钟。

双鱼座的夏天

零号阿里纳斯 发表于 2020-10-19 16:15
1、北京和上海是中国最大两个城市，从高铁高次就可以看出来（车次越小代表等级越高）。
2、京沪高铁列车 ...

方便宣城去杭州务工，毕竟那么多白完在那打工，你们安徽就是浙江的劳动力，整个长三角多少安徽人，哈哈

zhanghua0629

零号阿里纳斯 发表于 2020-10-19 15:31
你要明白，高铁实际运营时速能达到230公里，就相当不错了。
广州南到深圳北102公里，直达车29分钟，时速是 ...

广深之间的狮子洋段有限速200，加上还会在虎门，庆盛等站停站，怎么可以直接算时速，你停站和限速不用算吗？

零号阿里纳斯

双鱼座的夏天 发表于 2020-10-19 16:29
方便宣城去杭州务工，毕竟那么多白完在那打工，你们安徽就是浙江的劳动力，整个长三角多少安徽人，哈哈

现在宣城外来人口也很多了，人口净流出很少了。现在宣城企业，皖北、四川、云贵、重庆打工的人有很多，不过宣城本地也有不少去沪宁杭地区的。

零号阿里纳斯

zhanghua0629 发表于 2020-10-19 16:31
广深之间的狮子洋段有限速200，加上还会在虎门，庆盛等站停站，怎么可以直接算时速，你停站和限速不用算 ...

29分钟的那个车中间没停站，时速算下来是211公里。

刮一阵风

福州到上海应该可以控制在3个半小时吧

刮一阵风

福州到合肥就是3个半小时，到上海差不多，沿海平地，不像合福山区较多

dongnan123.

零号阿里纳斯 发表于 2020-10-19 16:01
再说福厦高铁，全长300.5公里，扣除厦门北到漳州站42公里，福州站到厦门北站是258.5公里。
实际新福厦高铁 ...

现在复兴号都要推出400等级的车辆了，
等温福高铁通车的时候，提速是肯定的，
否则资源浪费。
所以到时候，跑300--350，是普遍现象。
福州铁路人员敢说到上海2：40，
人家是参与线路规划探讨的技术方面工程师，
不是临时工。

dongnan123.

刮一阵风 发表于 2020-10-19 19:09
福州到上海应该可以控制在3个半小时吧

G1652现在跑3：41，距离840，平均时速228，如果提速到平均280，
3小时左右就可以到上海了。
如果提速到320，差不多2：38左右

dongnan123.

零号阿里纳斯 发表于 2020-10-19 16:35
29分钟的那个车中间没停站，时速算下来是211公里。

按规划资料，
温福高铁302公里，
杭温高铁310公里。

既有沪杭高铁160公里。

总长度772公里。全部按350设计，
不可能留这么大的设计余量。
磨合几年之后，标杆车平均速度肯定要跑到300左右。

标杆车只要平均速度290，
基本上可以做到2：40。
这个是大概率事件。

零号阿里纳斯

dongnan123. 发表于 2020-10-20 10:37
G1652现在跑3：41，距离840，平均时速228，如果提速到平均280，
3小时左右就可以到上海了。
如果提速到 ...

现在北京到上海的G1就是按350跑的，平均时速是290公里。
福州到上海能跟北京到上海比？