不要过于高估高铁的时速

零号阿里纳斯

其实福州人应该加强机场建设，如果福州到上海机票200多元就搞定，有多少人会坐几小时高铁？

dongnan123.

零号阿里纳斯 发表于 2020-10-20 10:45
其实福州人应该加强机场建设，如果福州到上海机票200多元就搞定，有多少人会坐几小时高铁？

熟人大部分还是更愿意坐高铁。
比如G1632, 4：36分。
他们经常坐。
虽然在车上时间长了一点，
但是手机可以联网，可以在车上办公，充分利用时间。
有位熟人，上午从福州出发，下午到上海办公室与客户开会，
晚上G1639回福州。
太频繁两地跑，高铁心里比较踏实。
现在福州不少两地办公的公司，尤其是外贸和高科技的。
这几年福州高科技产业好像不如厦门，
可能跟这个有关，
他们把总部搬到上海，
变成上海公司，
福州留下生产和研发。
我有两个朋友都是这样，其中一个原来在福州软件园，
后来在上海另外注册一个公司，
负责销售和客户联络。
福州这边在连江买地盖了厂房，变成工厂。
他的员工也是经常高铁两地跑。
据他说市场比在福州时候扩大了2倍多。

dongnan123.

上海到合肥，现在就在2小时左右，
不知道对合肥是利还是弊？

福乐会

来一条 600公里的高铁

零号阿里纳斯

dongnan123. 发表于 2020-10-20 14:34
上海到合肥，现在就在2小时左右，
不知道对合肥是利还是弊？

宣城到上海南站260多公里，待沪苏湖高铁通车后，全程压缩到1小时内，难度都很大。
现在媒体都改成65－70分钟到上海。

dongnan123.

零号阿里纳斯 发表于 2020-10-20 14:45
宣城到上海南站260多公里，待沪苏湖高铁通车后，全程压缩到1小时内，难度都很大。
现在媒体都改成65－70 ...

小地方很难落实标杆车次。

厦门到上海标杆车，目前就停福州，武夷山，杭州，三地。

零号阿里纳斯

dongnan123. 发表于 2020-10-20 14:53
小地方很难落实标杆车次。

厦门到上海标杆车，目前就停福州，武夷山，杭州，三地。

宣城在高铁上不是小站。
商杭南线每天跳站宣城的只有4趟车，3趟管内慢车，还有一趟芜湖到福州的动车。
宣城站5台14线，每天32趟始发终到车，站房面积3万多平米，比泉州站略大。

零号阿里纳斯

合福上的G28是大标杆，停泾县站是因为原来泾县站准备叫宣城西站的，距宣城市区45公里。

dongnan123.

福乐会 发表于 2020-10-20 14:42
来一条 600公里的高铁

对于普通人来说，票价合理更重要。
如果是600时速，
票价翻一倍，
那对于两地办公的人，
就不划算了。

有个老板每个星期差不多来回跑两趟，
也只买二等坐。
2*2*377.5*4=6040
一个月每人就花6000多了。
差不多在上海普通地段租房价（2居室）了。
当然他是为了与员工看齐，因为他的员工也要经常两地跑。
他在上海租了一套三居室给福州来的技术人员临时住宿，并安排钟点工打理。
核心技术人员都是从福州派出，差不多7，8个人轮流， 每个星期派去2--3人，呆一个星期，
一般是 星期一上午出发，
星期五下午就回家。
他说在福州，2万月薪会招到很好的工程师了。
而在上海，同样水平的工程师，工资至少翻倍，
而且还不稳定，因为他们爱去外资公司。

dongnan123.

现在福州南到深圳北是740公里，
如果全程高铁，3小时以内，标杆车也是妥妥的。

dongnan123.

该项目建成后，厦门与福州间的列车运行时间将从2小时左右缩至1个小时以内.

从福厦高铁规划相关报道来看，
福州厦门之间可以达到1小时之内。
估计是指福州南到厦门北之间。