2020年福建铁路各站点客流十强排名

qlhotfJ

以龙岩为例，龙岩偏安一隅，处在福建西部，人口少，比漳州和莆田人口少，
市域高铁站也多 漳平西，长汀南，古田会址，连城冠豸山站等（永定站，双洋，雁石南站，就不提了）
按理，客流量，应该跟宁德，三明，南平一样。
实际，跟莆田，漳州差不多，

那为什么？
不是车站多，人流会分走，并不是，车站多，坐车的人次只会更多，县与市区之间，市与市之间往来更密切，能带来更多的客流，并不影响原客流，当然其它车站开通的前一二年，客流会受影响。但不是影响长期客流，只要保持中心城区的城市实力，经济实力，产业实力，就能带动周边的客流

厦门也是如此，周边市多，车站多，如果厦门经济好，产业好，城市好，当然会带动厦门客流量。

零号阿里纳斯

qlhotfJ 发表于 2021-1-22 08:25
别在胡说八道，事实是厦门自身人口少。

厦门外来务工人员近200万人，福州只有几十万人。
而且还有很多厦门户籍人员都是类似我和我父母家人这样的新厦门人。
厦门工资水平高，我回老家十几年前都是坐飞机了。

qlhotfJ

零号阿里纳斯 发表于 2021-1-22 08:31
厦门外来务工人员近200万人，福州只有几十万人。
而且还有很多厦门户籍人员都是类似我和我父母家人这样 ...

飞机归飞机，这是不同的阶层需求。

哪一天，福州的航空运量也超过厦门了，那是不是说，厦门都走路？

惠风之幽

别光看流量，先看看人家给了你多少车次

零号阿里纳斯

qlhotfJ 发表于 2021-1-22 08:33
飞机归飞机，这是不同的阶层需求。

哪一天，福州的航空运量也超过厦门了，那是不是说，厦门都走路？

从你这话就可以看出你观念很落后，福州也是航空业比较落后，民众还有不少人认为坐飞机高大上。厦门现在到南京和杭州，两三百元的机票多的跟米一样，我姐夫买过最便宜到杭州机票是全包价120+50元，我买过最便宜到杭州是160+50元，这比动车车票便宜的多，而且不到一个半小时就到了。另外如我姐夫这样的商务管理人员，平时出差买6折以上机票，一年可够他们全家出去旅游的单程机票。
是不是福州比较少有厦门这样的平价机票？

零号阿里纳斯

你现在去厦门机场看看，农民工坐飞机的太多太多了。
原因机票更便宜，性价比更高。
比如厦门到重庆，动车要14小时，600多元。坐飞机两个半小时，机票四五百元。
可能福州机场机票比较贵吧。

dagangyou

2020年旅游客流受影响最大吧，厦门下降比较多是正常的

无名

沙坡尾又被打脸了，关于客流说，马上沙坡尾又要发帖了，现在正在绞尽脑汁。。。

神疯颠狂

福州南竟然还这么少人次，那么大的车站规模浪费了

qlhotfJ

零号阿里纳斯 发表于 2021-1-22 08:40
从你这话就可以看出你观念很落后，福州也是航空业比较落后，民众还有不少人认为坐飞机高大上。厦门现在到 ...

这跟观念落后没有任何关系 。
说阶层不同， 坐飞机也罢，从高铁也罢，这其实本质是生活圈子化。

像厦门机场 客流量大，那确实是，
像漳州，泉州，龙岩，三明，要么城市周边没机场，要么航线少，只能去厦门坐飞机，这提升了厦门航运量。
（而高铁，每个城市都有，自然厦门就不占优势，客流就少了）

生活圈子化，一般6-8小时交通圈，基本高铁出行能满足，超过8小时，坐飞机更合适。
我说阶层不同，是指，在厦门生活，工作，基本都是周边的人口，或省内人口，
他们没必要坐飞机回家，回家选择是高铁、客运班力或私家车。

qlhotfJ

像省内基本，1-3小时高铁圈
根本不用坐飞机。
你不要告诉我，厦门全是东北人，新疆人。北京人，河北人，甘肃人

四川民工，更喜欢坐绿皮车。 坐飞机，那是火车坐不了，只能飞机。
飞机票不贵，甚至比火车还便宜（平时）
并不是说民工买不起飞机票，而是国内飞机场通达率相对低，你坐飞机，还是要一大堆周车劳顿

qlhotfJ

商务出行，主要大城市和城市城区之间，飞机通达率高
坐飞机就快。

像农村，乡镇，县城，飞机没快多少。飞机通达率低。

飞机毕竟运量有限，不像高铁，火车。

零号阿里纳斯

qlhotfJ 发表于 2021-1-22 09:57
这跟观念落后没有任何关系 。
说阶层不同， 坐飞机也罢，从高铁也罢，这其实本质是生活圈子化。

不过厦门外省人多。
你看去年厦门保商房骨干人才批次，厦门政府公务员，高校教师、医院医生、大企业管理技术人才，一大半都不是福建省的。
我们小区还有上海人，她说她妈是上海人，她父亲是厦门人，她虽然成长在上海，但她父母一直在厦门工作直到退休，她大学毕业也从上海到厦门工作生活了。
其实很多福建人不知道的，厦门越好的单位，外省人占比越高。
厦门本来就是全国的移民城市，我们小区就有全国20多个省区直辖市的。

qlhotfJ

零号阿里纳斯 发表于 2021-1-22 10:02
不过厦门外省人多。
你看去年厦门保商房骨干人才批次，厦门政府公务员，高校教师、医院医生、大企业管理 ...

多个P， 省内更多，绝对优势。
外省来厦门，一般短期旅游的多，

厦门外省人多，是相对于省内其它地市。

厦门500万人口来说，省内就占了保守也有430万， 你说外省多， 这就不合理了

你说深圳外省人多，还能理解。

零号阿里纳斯

qlhotfJ 发表于 2021-1-22 10:02
商务出行，主要大城市和城市城区之间，飞机通达率高
坐飞机就快。

现在新趋势在学上海虹桥，高铁和机场建在一起，这样空铁联运的非常多。
南京现在到处在铺城际铁路，并在禄口机场建禄口机场高铁站，宁宣高铁通车后，到宣城站20分钟。马宁镇扬城际开通后，到马鞍山南站10－12分钟。
另外石家庄也是，正定机场和正定高铁站只隔5公里，有免费接驳车。

虽然芜宣机场距宣城市中心19公里，但宣城人更期待宁宣高铁开通，20分钟直达南京禄口机场站。
因为南京禄口机场是4F大机场，到哪里飞机基本都有，到厦门每天10班左右，频繁非常高。

另外支线机场，国家也在发展，拿皖南来说，池州铜陵共享九华山机场，黄山有机场，芜湖和宣城共享芜宣机场，马鞍山到禄口机场比南京市区到禄口机场还近。皖南六市全部有机场资源。