沙溪口电站西溪航道(沙溪口至九峰索桥)段

闽中昆虫

虾天下 发表于 2021-3-15 14:16
安济新建货运线20多条，来舟六十多条不用了 。可以上货列，在大桥上设置护轨和不超过22节的货列确保安全 ...

来舟有60多条轨道？南平南货运场有几条轨道？可以上货列，那不就可以上动集或16节普快？

虾天下

闽中昆虫 发表于 2021-3-15 15:02
来舟有60多条轨道？南平南货运场有几条轨道？可以上货列，那不就可以上动集或16节普快？

南站等着改移铁路一段就消失啦。来舟是六十多条的编组站，拆除是和南平改移一段铁路同时进行。进出福建省由向塘和鹰潭既有编组货运列车。

闽中昆虫

来舟站站场规模为3台37线。

虾天下

闽中昆虫 发表于 2021-3-15 15:53
来舟站站场规模为3台37线。

来舟编组站是六十多条线，用不了多少时间很快成为历史了，这是铁路发展的必然结果。未来鹰潭将承担来舟编组。

闽中昆虫

鹰潭站4台11线，三明北货站场5条线，安济有需要20多条？

虾天下

闽中昆虫 发表于 2021-3-15 16:00
鹰潭站4台11线，三明北货站场5条线，安济有需要20多条？

难怪你越说越远，鹰潭编组站有100多条。安济以后是用于货列停留调车线，其实也是编组，只是调车作业量少而已。

lin1234

虾天下 发表于 2021-3-15 08:06
铁路的了解我知道太多啦。改移裁弯取直12公里足够啦。南龙铁路大桥护轨设置和不能超过22节货运列车就可以 ...

搬迁来舟编组站。这个消息应该不考普。

虾天下

两个原因需要在安济设置，鹰厦铁路和峰福铁路货运密度减少，同时宁德方向需要新建国防铁路。现在是南丽铁路定位客运通道，就必须新建宁德方向客货铁路用于国防。这是非常浪费。鹰潭编组站非常大，因为鹰厦铁路和峰福铁路货运密度减少厉害作业量减少很多，来舟编组站存在意义不大，可以由鹰潭编组站承担。

lin1234

虾天下 发表于 2021-3-15 22:32
两个原因需要在安济设置，鹰厦铁路和峰福铁路货运密度减少，同时宁德方向需要新建国防铁路。现在是南丽铁路 ...

如果南平有规划   南平领导好大喜功。找就满城风雨了。

yf0599

取消来舟编组站比较困难吧！

闽中昆虫

搬迁来舟编组和货列上南龙坡度超千分之20以上的闽江大桥，真的不靠谱。

闽中昆虫

lin1234 发表于 2021-3-15 23:19
如果南平有规划   南平领导好大喜功。找就满城风雨了。

虾天下根据一些形势做的个人判断，不是官方规划。

lin1234

闽中昆虫 发表于 2021-3-16 13:10
虾天下根据一些形势做的个人判断，不是官方规划。

说句难听的铁路货运运输已经被公路运输取代了。欧美国家就是例子。  在看看南平货运车站都取消多少   所以啊搬迁改移都不可能的。 延平还好在福州上面    要不死路一条。   延平需要的是。延平古田 闽清 福州长乐机场 快线。 f11线

虾天下

闽中昆虫 发表于 2021-3-16 13:10
虾天下根据一些形势做的个人判断，不是官方规划。

福州至平潭铁路你可以看看坡度多少？最大千分之二十照样可以上货运列车，南龙铁路最大坡度千分之十八。闽江大桥可以上货运列车，但是需要在大桥设置护轨和不能超过22节。来舟被拆除是和宁南铁路捆绑项目，现在麻烦的是南平至丽水铁路，不可能重叠新建宁南客货铁路，宁德军港需要这条铁路而且必须客货跑。