沙溪口电站西溪航道(沙溪口至九峰索桥)段

虾天下

今天难得放松，特地坐公交第一次近距离看看沙溪口大坝。大家可以坐22路车在终点站之前一个站点下车直接在大坝位置下车，今天第一次不熟悉，在沙溪口站下车，结果距离大坝很远，走冤枉路1.5公里左右到大坝。只要看看经过大坝的国道没有明显路面爬坡，就知道沙溪口电站的大坝是低坝，影响水位有限。明天补拍索桥至南平大桥段，坐汽车看西城大桥至南平大桥段已经全部炸掉礁石，最近水位低看不到西城大桥以下水面礁石裸露。沙溪口至西城大桥段方向左侧全部设置航标，水面宽15米左右，足够满足单向通航。右侧采用加垫粗糙面减少水流，引导水流向左侧，不管右侧。滨溪路新亭至五星桥段基本上建成，一会儿照片上传给大家看看。

虾天下

首先在大坝截流位置看水面。镜头前简易设置上下轮船位置。

在鲤鱼洲大桥看大坝右侧，未来上下轮船位置。镜头左侧是鲤鱼洲。

在鲤鱼洲大桥看往九峰索桥方向的水流，左侧设置航标就是航道。刚才下车的沙溪口位置距离大坝1.5公里。远处西芹新亭一角。

在鲤鱼洲大桥看大坝左侧，密集的输出电网。注意水面，底垫粗糙混凝土减缓水流。

鲤鱼洲右侧大桥看往九峰索桥方向的水流，同样看到底垫粗糙混凝土减缓水流。

南平第三医院路段看底垫粗糙混凝土减缓水流。


南平第三医院路段看往九峰索桥方向的水流。

在西芹大桥看上游左侧裸露河底，为了避免库区放水不断流，引导水流向大坝右侧。

在西芹大桥看往九峰索桥方向的水流，集中流向右侧，确保300吨级航道不断流。

虾天下

顺便到南平第三医院西芹院区看看。南平三院门前通往青州的道路左侧废弃的铁路，未来改扩建没问题。道路边还有一片三院用地空着扩建。


路口步行100米穿过空地才进入院区，比预想的大。眼前两幢黄色的是住院部大楼。



白色的是门诊部，后面还有一幢连桥相连门诊大楼，无法拍到。


前面是医院办公大楼和医卫用房。


南平三院工作人员因为特殊全部属于财政供养，需要参加报考公务员，1958年当时福建省最早设立的精神病专科医院之一。

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滨溪路新亭路口至五星桥路段基本上建成。三院路段左侧是拆除的铁路路基，改扩建推移部分没问题，直接至青州可以缩短至少15公里比绕道外洋至三明。

新亭路口往三院方向左侧铁路路基。可以看到时代中学就在上面一角。


新亭方向路口。


滨溪路与新亭路口在建围挡内破旧房子全部将拆除，已经人去楼空，围挡内房屋拆除非常快建成。

往新亭、三院方向连接路段有一座桥已经贯通，就在前方很快拆除房子位置。下穿广场直通2公里四车道。


下穿道路就在前面30米一点位置。

在西芹大桥看新亭方向左侧道路，中间绿地位置下面是下穿车道。

在西芹大桥看新亭和站前广场一角。


2公里下穿出来在往五星桥方向。滨溪路新亭方向下穿进口道路和左右两侧车道进入广场方向。道路是在拆除的铁路路基上新建。



继续往五星桥方向，这是原来的道口位置，铁路拆除之后的道路建成超出想象路幅宽度。

继续前进。道路两侧民房拆除很多用做房地产开发。

五星桥路段即将新建大桥至化工厂方向。

这是西塔溪废弃的老旧铁路桥，将拆除被新建的五星桥取代。滨溪路将直通老火车站。


年后这里将封闭等待拆除，给五星桥新建让路。

虾天下

西芹平常出现脱水是大坝发电截流和河底落差大造成的。水口电站死水位是遇到特大的连续干旱大半年没有明显降雨，延福门江底不足44米，即使是死水位50米依然高出很多。既有铁路闽江大桥下低水位出现礁石，是八十年代新建改移铁路选址通过浅水位江底。今年通过破碎施工彻底消失裸露的礁石。1998年之前水口电站非雨季蓄水正常在58至63米摆动，随着水口电站7台机组正在改造扩能超过170万装机容量，明年陆续投产，非雨季水位将恢复到1998年之前保持高水位扩容发电和用于弃水进入闸道通过轮船。闽清城关江底不足9.5米，受潮水顶托影响，水流慢。沙溪通航非常困难，来之不易。

虾天下

今天看一下水面，听经常钓鱼的师傅说闽江水非常清澈，鱼儿比较多。航道工程实施之后已经有效果。在低水位出现的零星的礁石彻底消失。九峰索桥方向。

这是水南大桥水位线，南平市区很多地段设置水位线。常年水位在漂白的位置，最近下跌将近5米。





南平大桥方向。水位常年在下面第二张图楼梯位置。


既有闽江铁路桥附近水面零星礁石在低水位已经彻底消失。


桥墩底部白色痕迹就是常年非雨季的水位位置，中间大跨度桥墩设置的水位线。

沙溪水运非常困难，如果出现连旱大半年直接断流。南平几乎没有影响，特别是水口电站每台机组改造增加5万千瓦，非雨季只能保持高水位发电和注入船闸的用水。

虾天下

沙溪航运非常困难，简易设施连续过四座大坝在洪水出现时无法通过，在大旱时候需要放水不发电，电水矛盾凸显。理想化的设想往往被现实粉碎。最后三明大部分需要通过公水联运解决。滨溪路五星新桥新建220米，贯通至西城大桥路幅24.5米。三明公水联运，滨溪路需要贯通至水汾头青纸交界和老南平站与新建的东岭路连接至南福大道南平港方向。

虾天下

可以看到大半南平市区，除了闽江两岸看不到。大家可以链接用手移动看看。https://720yun.com/t/57vkc71bzfm?scene_id=65355586
今天散步又看到挖掘机水里粉碎礁石，干脆走走看看。本来不想拍摄，既然走了七公里，还是拍拍。
非常麻烦的桥墩下水位不够深，反反复复粉碎礁石。

桥面俯瞰施工船，粉碎的礁石装在右侧。

往索桥方向看。

在南平大桥看施工，届时轮船就在这穿过，只能单向行驶。在南站闽江江面设置候泊区，非常难的沙溪水运。

在南平大桥看西芹方向，单向航标设置好了。

在建新城花园三期四幢36层将超过左侧32层。


江滨南路武夷名仕园。

璀璨延宸就在江滨南路山水华庭后侧。


江景天城与山水华庭之间，施工车辆进出璀璨延宸，一千多户的大楼盘占地不足30亩，7幢除一幢30层全部是35、34层。

虾天下

在江滨南路江景天城路段看水面，散步的住户说礁石全部水下爆破彻底消失。今后这里是单向航道。

在西城大桥看江景天城一带，清澈的水面。


镜头拉近看，左侧璀璨延宸和右侧新城花园三期年底会变化，大半封顶。

在西城大桥看西芹方向，似乎被高层遮挡视线，水面礁石被彻底爆破消失了。

即将新建的五星桥和滨溪路延伸直通西城大桥，将近2.5公里。大家看到的左侧山体等高线130米将呈现出12平方公里的平缓土地，适合工业用地，被无良的ccp扼杀。需要新建从新城中心横贯长富乳牛厂打一条800长隧道到达这片土地至长建的道路，等高线130米12平方公里的平地不需要推移。



既有铁路占地非常大，西芹至南站既有铁路可以拆除，可以使用南龙铁路，只需要在南龙铁路设置护轨和行驶的货车不超过22节。在葫芦山至陈墩新建12公里普速铁路并入安济高铁站就行了。南站片区500亩优质用地等着葫芦山至陈墩铁路改移置换。


江滨南路明显土石方填埋形成。



走近水面看对面。礁石彻底消失啦。

闽中昆虫

南平南----葫芦山23公里老铁路，陈墩显然比南平南还要远，咋做到12公里？

虾天下

闽中昆虫 发表于 2021-3-15 01:31
南平南----葫芦山23公里老铁路，陈墩显然比南平南还要远，咋做到12公里？

铁路的了解我知道太多啦。改移裁弯取直12公里足够啦。南龙铁路大桥护轨设置和不能超过22节货运列车就可以安全通行，既有铁路货列没有超过30节，太弯容易倾覆。南站片区500亩地早就编制好，改移不需要铁路出资都有资金保障。计划中的来舟将被拆除搬迁到安济，与南平至宁德铁路同时实施，改移既有铁路同时进行，根本不需要地方出资哦。安济村将被全部填埋，你觉得会小吗车站。

闽中昆虫

延平到延平西段，普快都上不了，还能跑货运？

虾天下

来舟拆除搬迁安济，不是编组站，集中到鹰潭编组。设计新建20多条货运轨道。目前不能上货列是既有铁路没有改移和拆除。

闽中昆虫

虾天下 发表于 2021-3-15 13:37
来舟拆除搬迁安济，不是编组站，集中到鹰潭编组。设计新建20多条货运轨道。目前不能上货列是既有铁路没有改 ...

鹰潭新建20多条还是安济？安济就算我没说。之前听你讲过，闽江大桥坡度是千分之20以上，这种坡度能跑货运和普快？

虾天下

闽中昆虫 发表于 2021-3-15 13:43
鹰潭新建20多条还是安济？安济就算我没说。之前听你讲过，闽江大桥坡度是千分之20以上，这种坡度能跑货运 ...

安济新建货运线20多条，来舟六十多条不用了 。可以上货列，在大桥上设置护轨和不超过22节的货列确保安全。