福建只有福州有条件打造都市圈，闽南只可能是“三国”

星空下

南京都市圈批了，福州都市圈批复也指日可待。厦门都市圈是不可能，批“三国”都市圈也没意义，三个城市始终是三个城市。就像广州和佛山，广佛早已同城化，地铁互通N年了，但广州始终是广州，佛山始终是佛山，广州GDP不会把佛山的算进去。

断桥寻娘子

闽南连片融合，福州单打独斗！话想怎么说可以，都没有绝对的存在

dongnan123.

断桥寻娘子 发表于 2021-2-8 16:31
闽南连片融合，福州单打独斗！话想怎么说可以，都没有绝对的存在

如果泉州和漳州到厦门的高速公路免费了，
才能说是连片。
否则都是纸上同城。

福州也是这问题， 必须对宁德，莆田的车辆高速公路互相免费，
才有实质意义。

dongnan123.

星空下 发表于 2021-2-8 16:26
南京都市圈批了，福州都市圈批复也指日可待。厦门都市圈是不可能，批“三国”都市圈也没意义，三个城市始终 ...

北上广的都市圈，是历史积累。
现在要对新兴城市搞都市圈，就不能按部就班。
一定按照新时代，新办法。

就算南京搞都市圈，很难覆盖到无锡，
甚至对常州的影响力都非常有限。
原因就是高速公路收费。
常州到南京和到上海的距离差不多，
去上海的高速公路也收一样的过路费，
那自然就往上海跑了。
毕竟上海太强势了。
南京要想成为货真价实的都市圈核心，
只有一种办法，就是对周边城市开放高速公路。
可以立竿见影。
上海就不可能对高速公路免费了，

因为上海市区已经太拥堵了，
连自己的牌照都要高价拍卖，
怎么可能让外地牌照来堵车呢。

厦门也是这个问题， 岛内会越来越堵，
对外地车辆限制也会越来越严格。
那么现在就这么点大的城市，
岛内就已经不能承担更多的车辆，
还怎么当都市核心呢。

dongnan123.

在欧美国家，开车一个多小时上班，十分普遍。
有位在硅谷的熟人，
夫妻都是各自每天开车上下班，
单程差不多一个多小时。
所以硅谷一带的小城市非常有活力，
大公司的总部也都在硅谷的小城市。

dongnan123.

海沧有位安徽网友经常把南京与马鞍山同城化挂在嘴上。
就一个标准， 两地什么时候高速公路免费开放。
如果收费， 就是伪同城。
所谓的同城，必须是互相之间的快速交通线路全开放。

弗里德曼

你连什么是都市圈都搞不清楚！

dongnan123.

弗里德曼 发表于 2021-2-8 18:19
你连什么是都市圈都搞不清楚！

都市圈不能再走老套路
不能走河北环京城的模式。
必须要先推动一体化，
比如公交，医保同等待遇，
高速公路免费不可少，
否则会把周边小城市吸干。
环京城的河北贫困带就是这么形成的。

如果高速公路互相免费，
就容易带动上山下乡，
都市中心经济就非常容易外溢。

dongnan123.

如果福州与莆田，宁德，南平以及三明，高速公路互相免费。
那么就自然形成同城化。

城市之间有没有同城感，就是私家车能不能在1小时左右无收费通达。
芝加哥作为美国第三大经济中心，
也是美国中部最大都市，
人口根本没有福州多，
与周边各城市之间的人员流动非常频密，
跨城就业现象极其普遍。
因此其经济辐射范围非常大。

dongnan123.

如果高速公路免费，一个小时车程是最理想同城效应。
超过1小时，同城感就明显大幅下降了。

很多在欧美城市生活过的人都有这种体验。

胡一筒

dongnan123. 发表于 2021-2-8 08:58
如果厦漳大桥收费站撤了，效果会如何？

泉州到厦门的城际免费效果更好，厦漳间免费，泉厦间收费。

dongnan123.

如果福建全部高速公路免费，惠安和仙游的地理位置就非常好了。
既可以南下厦门工作，也可以北上福州就业。
不一定要到城里挤。

山里人进城

dongnan123. 发表于 2021-2-8 15:12
古时候，闽道更比蜀道难。
随着各条高速公路穿山越岭，
已经没有什么阻隔了。

可以ETC月票优惠50%制度

dongnan123.

山里人进城 发表于 2021-2-9 19:04
可以ETC月票优惠50%制度

分步实施，第一阶段减50%，第二阶段再减50%，
第三阶段就全部免费。

dongnan123.

除了厦门进岛设卡之外，
福建其他各城市之间将来都应该
互免高速公路收费。
打造各城市之间无障碍快速通道。
厦门岛内因为空间局限性，
不可能无条件开放外地车辆通行。
就跟北京和上海，对自己的本地
牌照发放数量都要严格管控。