最新的泉州交通官方规划, 涉及多条铁路、新机场

断桥寻娘子

随着大泉州经济社会的快速发展，面对激烈的城市竞争，泉州市自然资源和规划局官网发布对于市政协代表对泉州交通规划建设提案《关于推动“大交通”建设，引领“大泉州”发展的提案》的答复函。其中涉及高铁、疏港铁路、新机场等多个方面，有不少新内容新项目，建议先收藏再慢慢看！

一、关于我市大交通方面的总体发展情况

“十三五”期间，我市初步构建起了空港、海港、铁路、公路、城市公共交通等组成的综合立体交通网络体系，晋江机场通航点70个，国内省会城市全覆盖，泉州港形成由泉州湾、深沪湾和围头湾三个港区下辖13 个作业区（点）组成的发展格局，由现状漳泉肖铁路、福厦铁路和在建兴泉铁路、福厦客专构成的“二横二纵”干线铁路网和“一环两纵三横加联络线”的高速公路网基本形成；城市轨道交通建设规划等前期工作持续推进，城市道路交通、公共交通、停车设施及慢行交通设施建设投入持续加大。基本实现城区30分钟、县域60分钟、市域90分钟通达的“‘369’交通圈”，为城市经济社会发展提供了强力支撑。

断桥寻娘子

二、关于委员您所提建议的研究

（一）关于融入国家运输大通道，建设全国性交通枢纽城市

1. 您所提出的关于引入海空港、铁路枢纽和通道等方面的建议十分宝贵，也是我局近年来在城市综合交通体系规划中重点关注的工作。2017年我局委托编制并经市政府批复的《泉州市综合交通规划（修编）》，已认识到委员您所提出的部分问题，并针对我市综合交通运输体系提出了系统规划方案：

航空方面，根据远期都市圈人口规模、空运需求和厦门新机场的吞吐能力计算分析，建议在厦漳泉都市圈内形成“一主一干一支”机场布局，其中厦门国际机场为枢纽机场、泉州新建机场为干线机场、漳州机场为支线机场，借势周边大型国际机场与枢纽机场的同时，重点强化泉州机场的国际航线，主要面向日韩、东南亚等亚洲地区。鉴于当时的泉州晋江国际机场客货运量增长较快，为适应可能出现的发展形势，增强发展弹性，规划提出一要做好现有场址净空的保护工作，并规划建设周边临空产业和建设以机场为核心的综合交通枢纽；二要深化研究晋江机场与厦门新机场协调发展问题，尽早明确泉州机场远景布局；三要系统规划新机场综合交通枢纽和周边临空产业区。

断桥寻娘子

港口集疏运方面，规划依托漳泉肖铁路、兴泉铁路、沿海货运专线等区域货运铁路网络，规划形成4条港区铁路支线：湄洲湾南岸铁路支线、肖厝港区铁路支线、秀涂港区铁路支线、石井港区铁路支线。

断桥寻娘子

铁路方面，规划提出2条内陆通道，一是规划泉州至兴国的铁路（即目前在建的兴泉铁路），客货混行，进一步由吉安接蒙吉铁路，强化海西城市群、海西港口群与华中、西部地区的货运通道，加强泉州港石油、天然气等向内陆输送通道；二是规划长汀至泉州的高速铁路通道，与长厦高铁衔接形成长泉高速铁路通道，进一步由长沙接渝湘高铁，联系长株潭与西部、西北城市群。

断桥寻娘子

2. 城市发展进入“十四五”新阶段，诚如您所言，在“一带一路”倡议和国家“交通强国”发展战略背景下，在“全国性综合交通枢纽”和“商贸服务型国家物流枢纽”的定位要求下，泉州市在大交通、大物流方面已显现出“交通枢纽能级不足、内陆通道联系不足”等问题。目前，我局正委托由中规院(北京)规划设计公司、福建省城乡规划设计研究院、泉州市城市规划设计研究院组成的联合团队编制《泉州市国土空间总体规划》，在晋江机场能力饱和、兴泉铁路建设但内陆高铁通道仍然欠缺等问题背景下，研究形成阶段成果提出了相关提升策略：

机场方面，规划提出按“三阶段”步骤逐步发展：

（1）2025年左右翔安机场投用前，扩容晋江机场，向环湾方向增设航站楼，R1线、地铁线接入；（2）翔安机场投用后实现“一区两场”安全运营；（3）2035年后大港湾机场投用，承接晋江机场航空业务，同时加强航空企业与电商物流企业的深度合作，建设国际航空快件枢纽；提前布局机场枢纽及周边片区交通集散体系。

疏港铁路方面，结合福厦铁路运能释放提升货运功能，规划兴泉铁路从玉湖站引出连接线接入福厦铁路内坑站，并继续延伸接入石湖港，构建“多式联运体系”，对接中欧班列；

高铁方面，规划引入2条内陆高铁通道，支撑全国性综合交通枢纽。一是昌厦高铁，经德化、永春、南安、南翼新城进入厦门东站，在南安增加大港湾机场联络线接入泉州站、泉州东站、大港湾机场（预留往台中）；二是福龙高铁，由龙岩经安溪、莆田、永泰进入福州新机场，在安溪东站利用兴泉铁路通道与昌厦高铁泉州大港湾机场联络线衔接。

目前方案正在征求多地意见和逐步深化中，待方案成熟，我局将上报市委市政府，并进一步开展泉州站、泉州东站扩容以及周边用地和交通布局专项研究。

（二）关于“规划建设市域轨道，引领泉州都市区一体化”和“抓紧启动城市轨道建设，促进环湾中心城市融合壮大”

我市从2007年开始研究城市轨道交通规划及报批相关工作，2009年上海市政院编制第一轮《泉州市城市轨道交通线网规划》获泉州市批复，纳入总体规划；2011年中铁二院编制《泉州城市快速轨道交通线网规划》。经多轮调整，2016年《泉州市城市轨道交通线网规划（修编）》由省住建厅评审。本轮国土空间规划阶段研究成果认为，从轨道交通线网规划历版方案分析，呈现几个特点：（1）骨架线路规模约5~6条，总里程约230~250公里；（2）环湾地区线路走廊基本一致，结合福厦铁路、在建福厦客专及规划厦漳泉城际轨道调整，与国铁枢纽衔接；（3）1、2号线走向基本稳定；但也存在着“线网层次单一、部分线路布置过长、换乘站点与城市中心耦合不足”等问题。为此，本轮规划也将从“四网合一”的角度出发，对城市轨道交通线网结构提出相关优化建议。目前，我局正积极与相关部门沟通对接，并征求多方意见，必要时将向市委市政府报告开展“泉州市轨道交通四网合一规划研究”。

望江山

老福厦铁路，增加洛江站、江南新区（鲤城）、南翼新城 三个站？？？

一剪寒梅

福龙高铁，由龙岩经安溪、莆田、永泰进入福州新机场，在安溪东站利用兴泉铁路通道与昌厦高铁泉州大港湾机场联络线衔接。安溪牛逼，三铁汇聚，对仙游重大利好，福龙高铁有望仙游西设站

犬来八荒

福龙高铁没经过德化啊

雄起东南qz

要争取昌厦、福龙往环湾方向靠。

望江山

犬来八荒 发表于 2021-8-13 10:18
福龙高铁没经过德化啊

德化、永春 二选一，还没定夺

犬来八荒

望江山 发表于 2021-8-13 10:22
德化、永春 二选一，还没定夺

那最好跟昌厦一样，德化永春都设站

犬来八荒

望江山 发表于 2021-8-13 10:22
德化、永春 二选一，还没定夺

不过话说福龙之前的规划是直直经过德化，没拐到安溪

望江山

犬来八荒 发表于 2021-8-13 10:29
不过话说福龙之前的规划是直直经过德化，没拐到安溪

安溪是确定的，只是 安溪南（湖头）、安溪北（感德），还没定夺

犬来八荒

望江山 发表于 2021-8-13 10:36
安溪是确定的，只是 安溪南（湖头）、安溪北（感德），还没定夺

酸了酸了，安溪才是真正的枢纽

NKLOO

犬来八荒 发表于 2021-8-13 12:00
酸了酸了，安溪才是真正的枢纽

最早是德化，后来变成安溪，整体往南移，走安溪应该就不太可能经过德化，也有可能直接从南安北过吧