|
漳州至汕尾铁路是打通广州→汕尾→厦门→福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点，项目建成之后，对于加强粤东地区与珠三角、长三角核心地区的沟通联系，打破区域高速铁路发展“瓶颈”，意义十分重大 据了解，漳汕铁路前期工作顺利推进，线路全长171公里，汕头段约27公里，项目工可已完成审查及修编，正在市自然资源局办理规划选址和用地预审手续，初步设计同步开展，力争今年达到开工的条件 
汕漳铁路正加快推进前期各项工作，2020年6月，国铁集团完成对汕漳铁路工程可行性研究报告的审查 南线设汕头东站及饶平东站方案：线路自汕头站向东偏北方向引出，沿汕北大道（凤东路）方向，经汕头市龙湖区、澄海区东部，于盐鸿镇与东里镇附近设汕头东站，后进入潮州市饶平县，全长48公里 
省发改委答复：不设潮州东站 2021年6月，广东省发展改革委发布《关于广东省十三届人大四次会议第1717号代表建议答复的函》，就省人大代表提出“要求漳州至汕头高铁采用设立潮州东站方案”的建议，经综合交通运输厅、中国铁路广州局集团等单位意见，省发改委作出回应 省发改委表示，漳州至汕头高铁是国家东南沿海高速铁路通道的重要组成部分，项目对加强粤港澳大湾区及粤东地区与海西经济区、长三角间的交流合作具有重要意义，该项目为跨省铁路项目 针对省人大代表的建议，省发改委指出，在国家铁路集团组织开展项目可行性研究阶段，省发改委会同潮州市多次与国家铁路集团沟通衔接，争取在潮州东设站方案 经反复研究及专家审查，国家铁路集团认为，潮州东设站方案线路绕行较远，沿线限速点多，不符合350km/h标准高速铁路设站原则，我省政府反复研究、权衡、沟通后，明确广东段采用沿海取直方案，在潮州市境内设饶平南站，按不设潮州东站的方案继续开展前期工作 
省发改委表示，接下来将继续深化汕潮揭交通一体化工作，拓展区域对外快速通道，将进一步支持潮州更好融入省内、国内综合交通体系，一是正在推动粤东城际铁路建设，实现粤东地区高铁站、机场、城市中心区便捷快速互联互通；二是谋划远期珠三角与粤东新的高铁通道
| 
发表于 2022-2-9 09:56
