9 月 30 日，常岳昌铁路、昌厦（福）铁路预可行性研究报告编制项目招标公告发布。
早在 2019 年 7 月，江西省铁路投资集团公司（即现江西省铁路航空投资集团有限公司）就曾发布过《昌福客专、常岳昌、吉抚武温、咸吉、兴永郴赣五条铁路预可行性研究报告编制》的相关招标公告，由中铁第四勘察设计院集团有限公司中标。
此次重新招标，或将为常岳昌铁路、昌厦（福）铁路纳入国家 " 十四五 " 铁路规划以及推动项目在 " 十四五 " 期间开工建设打下坚实的基础。
招标内容为按照国家、省和铁路现行规范、规程及标准，完成项目的预可行性研究报告编制，并配合招标人完成项目评审等工作。
根据《江西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》，铁路方面提出：
打造核心枢纽，即提升南昌全省综合交通核心地位，完善南昌 " 米 " 字形高铁枢纽。建成赣深、昌景黄、昌九等高速铁路，争取开工建设常岳昌等铁路项目；提升技术等级，推进昌厦（福）等铁路前期研究工作，开展赣龙厦等铁路通道补强项目规划研究，适时启动项目建设。
9 月发布的《福建省 " 十四五 " 现代综合交通运输体系专项规划》提出：
推进新一轮铁路提速扩能。着力加强与国家高速铁路大通道衔接，加快建设温福高铁，开工建设南昌至福州（厦门）高铁， 畅通出闽大通道。
根据早先规划显示，常岳昌铁路线路起于常德市，经湖南省岳阳市、湖北省通城县、江西省修水县，引入南昌铁路枢纽。
关于该项目的最新进展情况，在今年 7 月底，湖北省发改委进行了答复：
常岳昌铁路为跨省铁路，需由国家统筹推进实施。我省积极支持配合湖南、江西省规划建设常岳昌铁路，并就线路走向经过我省通城县基本达成共识。经积极争取，近期国铁集团已支持将常岳昌铁路纳入国家铁路 " 十四五 " 规划，有序推进项目前期研究工作。
根据早先规划研究方案，昌厦（福）铁路全线设计时速为 350km/h，是赣闽两省之间的第二条、也是首条直接连接南昌、福州、厦门三地的时速 350km/h 高铁。
昌福厦高铁规划起自南昌枢纽南昌东站（利用规划昌抚城际线位），经过进贤、抚州、金溪、资溪、光泽、邵武、顺昌、延平等地，在延平分为两路，福州方向利用既有合福高铁，厦门方向新建正线，经尤溪、德化、永春、安溪等地至厦门，远期规划延伸至金门。
来源：铁路建设规划
发表于 2021-10-7 09:30
