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最近粮食安全的风吹得过于猛烈，从人民日报新华社到地方甚至到社交软件都在呼吁抵制浪费，象屿隐藏的农业大佬形象也被挖掘得差不多了，从天天被质疑和农业概念有什么关系，到现在大家都默认象屿绝对的农业和粮食安全属性，并且关注到它几百万吨的国储粮和从种植到销售的农业全产业链模式
但这时候还是不得不提象屿农业龙头背后的另一张王牌——仓储物流。
象屿农产并不能以偏概全整个厦门象屿，综合地从营收规模来说，他还是一个供应链企业。
根据中报披露，厦门象屿是2020年中国物流企业50强第2位，仓储企业100强第2位，国家5A级物流企业。公司仓储面积650.8万平方米，仅次于苏宁物流。
怎么看仓储物流对象屿的意义呢。之前我梳理过象屿几个领导人接受专访的报道，董事长张水利今年初在接受每经专访的时候说过，“我们会始终坚持我们现有的经营模式——为中国制造业提供全方位的供应链解决方案，这条路绝对不变。”
所以说到底，厦门象屿还是一个供应链企业。对供应链企业来说，物流和仓储能力可以说是基本中的基本，虽说现在行业越来越重视大数据的收集应用，看不起搬运这个工作，毕竟“不赚钱”，而且资产过重，但说实话，越是基础的工作，也越是永远不可能跳过的一环，是金字塔的底端，必不可少。
我们先来了解一下象屿的仓储物流布局。根据2020年半年报，公司通过自有与外协相结合、轻资产与重资产相结合的方式，串联“公、铁、水、仓”，形成 覆盖全国、连接海外的网络化物流服务体系，包括贯通中西、串联南北的铁路运输网络，辐射全 国的公路运输网络，立足国内主要口岸、延伸至“一带一路”沿线的水路运输网络，覆盖东部沿 海、中西部大宗商品集散区域的仓储集群，能够为客户提供高品质、全流程、定制化的大宗商品 物流服务和多式联运综合解决方案。
根据19年年报，厦门象屿合计有19个铁路货运场站（自有+租赁）。货运场站配套的铁路专用线为50公里，集装箱堆场和仓库逾220万平方米，自备约3万个，常驻网点20多个，年运力超1600万吨。
大家所谓的不看好，不过就是不赚钱和资产重两个原因，但其实换一个角度，所有东西都有好有坏，不能因为一个不好的点就去否认它存在的意义。我们应该该做的是去挖掘这项布局背后好的部分，一个营收几千亿的企业真的会没有你聪明吗？？今天我们来好好挖一挖这个看似不被看好的仓储物流，都有哪些好处
（1）发展多式联运，象道物流对标JBHT，把握公转铁的转型机遇，符合政策大方向 公转铁势在必行，国内铁路运输的发展空间就不必多说了，象屿是国内发展多式联运最有潜力的企业之一。关于这一点大家可以看看之前象屿比较火的两篇文章 《涨幅40倍的中国“JBHT”来了！》网页链接 《多式联运的政策东风到底吹在了谁的身上？》网页链接
（2）重资产形成行业壁垒，物流资源整合，提高运输效率，降低物流成本 重资产的弊端对于象屿这样背靠国资的企业来说，个人认为并没有什么影响，反而是为自己形成了一定的行业壁垒。而且自有的物流资源，象屿可以进行最大程度的整合，并且获取第一手的运营数据，这对于提高运输效率和降低物流成本，甚至未来进行大数据挖掘，甚至贩卖数据资源等等都是百利无一害的。 中报就提到公司正在构建、初步成型的智能化信息科技体系。想要做到这个，一手的、真实的运输数据是必不可少的。
（3）第一时间掌握并更随行业动向，比如冷链物流 也是在董事长的专访中，他提到，非洲猪瘟、新冠肺炎疫情等一系列突如其来事件的冲击，也引发我们对冷链物流服务等新市场、新机遇、新模式的思考，督促我们危中寻机，探寻新的发展路径。 试想一下，公司没有基础的物流资源布局，他是不可能第一时间对市场需求做出反应的。之前也流传过象屿已经开始冷链建设，疫苗带动冷链概念疯涨的时候，象屿也跟涨一波，和英特集团，澳柯玛，重药控股，四方科技，长虹美菱一起被人叫作冷链物流六剑客。
（4）做到最严格的风控 象屿对风控的重视一直有增无减，不管是定期报告还是领导对外的这说法，一直把风险意识放在公司经营的首位。这其实是比较难的，毕竟大部分人都会以公司赚钱，为股东创造利益为第一标准。 象屿的风控首位的经营理念看似退了一步，不符合资本市场的主流观点，但是确实更为稳妥和保护投资者的方式。 供应链企业紧抓行业的基础——仓储物流，也是公司做好并且践行自己风控理念的一个体现，毕竟想要做到最好的风险管控，那就是亲自参与业务的每一个环节。
所以其实，象屿绝不是靠着舆论所谓蹭热点起来的，毕竟风口过去还是要看谁是有真实力的，谁是真正值得做长期投资的潜力股
作者：滴答滴答滴答滴答
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来源：雪球
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发表于 2021-11-13 14:11
