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厦金大桥又有消息传来。 近日，清华大学土木水利学院退休教授、21世纪发展研究院台湾海峡通道论证中心主任吴之明在接受《环球时报》采访时透露，连接厦门与金门的厦金跨海大桥设计方案已经进入工程阶段。 “厦金跨海大桥的桥梁设计方案已经出来，修改了好几回，是比较成熟的方案。金门的同胞和大陆走得很近，关系也更加紧密，很早就在期待两岸可以连接起来。” 早在上周，国台办发言人朱凤莲在新闻发布会上表示，大陆方面正在规划和推动两岸交通基础设施建设相关工作。福建省有关方面已经完成与金门、马祖通桥的初步技术方案。而中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》也已规划福州至台北支线建设。 据了解，“台海通道”的构想和探讨中，一共产生北线、南线和中线等多个方案。 “北线方案”是从福建长乐经平潭岛跨台湾海峡到达台湾新竹，线路两端分别靠近福州和台北; “中线方案”包括从福建莆田经南日岛跨台湾海峡到达台湾苗栗的3条线路; “南线方案”从厦门经金门、澎湖列岛直至台湾嘉义。 吴之明表示，获得普遍认可的是北线和南线两个方案。“北线方案”线路比较短，离台湾本岛较近，全长140公里左右，跨海部分约为124公里。这个方案可以实现铁路和公路一起通到台北。从福建开车大概一个多小时，坐火车大概半个多小时就可以到台湾。 《环球时报》报道称，国台办发言人的表述，相当于宣布未来的“台海通道”将优先选用“北线方案”。 目前，福州至平潭铁路已在去年年底正式通车，福州至台北高铁迈出了第一步。 报道中，吴之明表示，一些来自台湾的专家学者对南线方案更感兴趣。“南线的长度最长，将近240公里，几乎是北线通道的一倍。在他们看来，这一方案的好处是更加接近大陆的经济中心之一厦门经济特区，这条线路对于台湾南部的发展有很大好处。 吴之明还透露，来自铁道部门的一些专家提出，可以将北线和南线都打通，将大陆高铁和台湾捷运衔接起来，建成一个连接福建和台湾的环线。 吴之明表示，对于北线被列入国务院的规划纲要，通过长期的专家研讨，觉得可行性最高的是北线，但没有最后敲定，许多事情还处于探讨阶段，远未进至工程实施那一步。 不过，吴之明透露，筹划多年的福建与台湾金门县和马祖岛的跨海通道或将迎来实质性进展。 关于厦金大桥的消息，最早可追溯到2004年，这一年厦门至金门的厦金大桥建设的前期研究论证就已启动。 到2019年底，两岸40多名专家就厦门至金门(厦金)通桥方案等议题展开专门研讨，目前两地通桥已形成初步方案。 网传厦金大桥方案 事实上，厦金通道不止有厦金大桥，还规划有厦金高铁。此前，市发改委发布的社会经济工作回顾与展望文件中就有提到。 这也是官方首次提出了推动厦金高铁项目前期工作。 此外，在此前发布的《厦门铁路枢纽规划(高铁进入厦门新机场)招标公告》中，也有提及金门。 文件称：“研究在建厦门翔安国际机场与轨道交通的合理衔接问题十分必要，同时在国家安全和政治因素要求下，应研究金门岛接入高铁的相关问题。” 消息越来越多，期待台海通道厦金通道的到来!
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发表于 2021-12-1 18:05
