【福建省铁路建设博弈】

18359180574 · 发表于 2021-12-9 10:33

本帖最后由 18359180574 于 2021-12-9 10:43 编辑

福建的高速铁路建设，我只能说非常一般，在沿海省份中，仅强于海南省，比广西稍差。

全省级别最高的高铁是合福高铁，设计时速300km；级别次高的是沿海高铁，设计时速250 km。这是福建目前仅有的高速铁路，与其经济强省的地位不符。

在建的有福州至厦门（漳州）高铁，设计时速350km，2023年通车；和龙岩（上杭）至武平高铁，设计时速250km。

可见的5年内，福建就这4条高铁，有点寒酸；十年内，唯一的变化可能是福厦高铁（设计时速350km）向两端分别延长至浙江温州、广东汕头，仍然是4条高铁。

福建建了一堆时速200km的快速铁路，如向莆铁路（南昌向塘至福建莆田）、南三龙铁路（南平-三明-龙岩）、赣龙复线（江西赣州至龙岩）。当然对外口径就是“市市通高铁”，如果按照严格的高铁定义（设计时速250km及以上，含预留），10年后，福建或可实现市市通高铁（三明市）

福建的铁路建设博弈方面。龙龙高铁（福建龙岩-广东梅州-广东龙川），福建和广东的线路意向不一。

但福建丝毫不理会广东的想法，先行建设龙岩（上杭）至武平的高铁（广东的想法是走坎市、永定、大埔），我只能说福建这种处理方式也太粗暴了些，毕竟江湖不只是打打杀杀，也是人情世故！

下一波省际博弈的重点项目应该是吉抚武温（江西吉安-江西福州-福建南平-浙江温州）,这条路预计时速160-200km，主要目的是国土开发，级别不是很高，笔者预计博弈不会很激烈。

18359180574 · 发表于 2021-12-9 10:34

本帖最后由 18359180574 于 2021-12-9 10:43 编辑

福建省铁路建设博弈

望江山 · 发表于 2021-12-9 10:42

福建想的是县县通铁路。毕竟武平上杭。
永定像一个街道办，而且已经有铁路了

18359180574 · 发表于 2021-12-9 10:43

福建的高速铁路建设，我只能说非常一般，在沿海省份中，仅强于海南省，比广西稍差

18359180574 · 发表于 2021-12-9 10:59

全省级别最高的高铁是合福高铁，设计时速300km；级别次高的是沿海高铁，设计时速250 km。这是福建目前仅有的高速铁路，与其经济强省的地位不符。

fujiantielu · 发表于 2021-12-9 11:25

福建走上杭永定明显会覆盖更多人群，且因为古田到龙岩是现有铁路，不需要另外投资，这样，对于福建来说，走上杭和武平或走永定，新修铁路里程都差不多，建设成本没上去，但覆盖人口更多，同时可以消灭无铁县，一本万利

cherry6969 · 发表于 2021-12-9 11:44

福建的高铁里程远远落后于江西。这几年，福建倒是新建了好几条160铁路，不知道是为啥。不过，160铁路也有用处，宁德的衢宁铁路对宁德货运进出很有帮助。在建的福厦高铁，沿海六市，唯独撇下了宁德。不知道咋想的？

cherry6969 · 发表于 2021-12-9 11:45

18359180574 发表于 2021-12-9 10:43
福建的高速铁路建设，我只能说非常一般，在沿海省份中，仅强于海南省，比广西稍差

福建的高速公路里程还行，但高铁里程实在太差了。在高铁建设方面，福建太落后了。更糟糕的是，新规划的高铁，目前都没有。

fujiantielu · 发表于 2021-12-9 11:50

cherry6969 发表于 2021-12-9 11:44
福建的高铁里程远远落后于江西。这几年，福建倒是新建了好几条160铁路，不知道是为啥。不过，160铁路也有用 ...

宁德等温福350，漳州建不一样啊，目前漳州到厦门是一个大瓶颈，普速+龙厦+厦深，而宁德到福州没这么繁忙，但宁德应该很快就有了，沿海350需要

18359180574 · 发表于 2021-12-9 13:37

在建的有福州至厦门（漳州）高铁，设计时速350km，2023年通车；和龙岩（上杭）至武平高铁，设计时速250km。

cherry6969 · 发表于 2021-12-9 13:43

fujiantielu 发表于 2021-12-9 11:50
宁德等温福350，漳州建不一样啊，目前漳州到厦门是一个大瓶颈，普速+龙厦+厦深，而宁德到福州没这么繁忙 ...

宁德到福州的动车，我经常坐，上座率还不错。有时我坐福州到宁德晚上八点多的动车，车厢里的上坐率也有八九成。我去过深圳、广州，也去过宁波、南京等，感觉沿海这条线的动车，上座率都还行。至少都有八九成。

绿水青山1234 · 发表于 2021-12-9 13:57

博弈的有龙龙铁路，昌厦铁路，南丽南宁铁路，衢南铁路

fujiantielu · 发表于 2021-12-9 14:22

cherry6969 发表于 2021-12-9 13:43
宁德到福州的动车，我经常坐，上座率还不错。有时我坐福州到宁德晚上八点多的动车，车厢里的上坐率也有 ...

车次不多啊，所以单修到宁德是没意义，而厦门到漳州这一段太密集了，不修都不行了

dongnan123. · 发表于 2021-12-9 15:38

不能说当时建很多快速铁路决策错误。
福建以前交通太落后了，
先补短板，把铁路修到各县城。
如果一下子就好大喜功，全部上350，
不仅投资大，审批也不容易。
那么现在基本是实现县县通铁路之后，
就有必要在关键线路提高档次。
比如应该优先打通沿海高铁从温州到汕头。
把福建于长珠三角更便捷地联系起来。
至于往西部的线路，打通昌福厦高铁，
基本就够了。
至于渝长厦高铁，重要性就没那么大了，
毕竟现在四川人也不怎么出门打工了。

fujiantielu · 发表于 2021-12-9 16:34

dongnan123. 发表于 2021-12-9 15:38
不能说当时建很多快速铁路决策错误。
福建以前交通太落后了，
先补短板，把铁路修到各县城。

对，就200的向莆，福建省都砸了很多钱，当时的环境铁路还是国家投资为主，但轮到福建，国家基本都没投资，

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