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本帖最后由 18359180574 于 2021-12-9 10:43 编辑
福建的高速铁路建设,我只能说非常一般,在沿海省份中,仅强于海南省,比广西稍差。
全省级别最高的高铁是合福高铁,设计时速300km;级别次高的是沿海高铁,设计时速250 km。这是福建目前仅有的高速铁路,与其经济强省的地位不符。
在建的有福州至厦门(漳州)高铁,设计时速350km,2023年通车;和龙岩(上杭)至武平高铁,设计时速250km。
可见的5年内,福建就这4条高铁,有点寒酸;十年内,唯一的变化可能是福厦高铁(设计时速350km)向两端分别延长至浙江温州、广东汕头,仍然是4条高铁。
福建建了一堆时速200km的快速铁路,如向莆铁路(南昌向塘至福建莆田)、南三龙铁路(南平-三明-龙岩)、赣龙复线(江西赣州至龙岩)。当然对外口径就是“市市通高铁”,如果按照严格的高铁定义(设计时速250km及以上,含预留),10年后,福建或可实现市市通高铁(三明市)
福建的铁路建设博弈方面。龙龙高铁(福建龙岩-广东梅州-广东龙川),福建和广东的线路意向不一。
但福建丝毫不理会广东的想法,先行建设龙岩(上杭)至武平的高铁(广东的想法是走坎市、永定、大埔),我只能说福建这种处理方式也太粗暴了些,毕竟江湖不只是打打杀杀,也是人情世故!
下一波省际博弈的重点项目应该是吉抚武温(江西吉安-江西福州-福建南平-浙江温州),这条路预计时速160-200km,主要目的是国土开发,级别不是很高,笔者预计博弈不会很激烈。
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