浙江省高度重视杭广通道规划建设，已积极提前开展相关规划方案研究

小瓶盖1136

丽南铁路

我省浙西南地区至福建南平的铁路通道是杭广通道的重要组成部分，项目建设对于实现环杭州湾和粤港澳大湾区快速联系，推动浙西南、闽中北、粤东北等区域特色资源深度开发，形成“点—轴”结合的高铁经济带等具有重要意义。我省高度重视杭广通道规划建设，已积极提前开展相关规划方案研究，但目前具体线站位方案还未确定，仍需进一步深化研究。下阶段我委将从区域经济社会发展、路网布局、运输需求、工程实施条件等方面加强论证比选，待条件成熟后，我委将全力争取国家发展改革委和国铁集团的支持将本项目纳入国家相关规划，并正式启动项目前期工作。

杭金福铁路

为完善浙西南地区铁路网络布局，增强路网灵活机动性，我省已提出构建衢丽大花园“两核三轴四连”铁路网络。您所提的杭金福高铁通道所涉及的杭温高铁、金义三四线、杭丽高铁项目均已列入国家相关“十四五”规划建设项目。为推动杭丽高铁延伸至衢丽大花园的腹地，并沟通沿海高铁通道，我省也已将丽水至宁德铁路纳入我省铁路网中长期布局规划，并积极开展相关研究。下一步，我委将密切关注国铁集团关于国家《新时代中长期铁路网规划》的修编动向，积极推动本项目纳入规划。同时，我委将协助项目沿线地市提前做好项目技术标准、线路走向、运量预测、投融资方案的深化研究工作，并协助加强与福建省发展改革委以及相关单位做好沟通对接工作，争取在浙闽两省铁路网中长期规划上做好衔接。

这两条铁路共线丽水至寿宁，寿宁经福安至宁德、福州，寿宁经周宁、屏南至南平。如果新建时速不会低于250公里。

小瓶盖1136

南平位于闽中大裂谷最低处，新建的铁路能就近连接上海、杭州、福州、广州、南昌省会城市。

小瓶盖1136

如果杭广高铁建成，南平站肯定是福州机务段动车司机和杭州机务段动车司机轮乘点，所有往丽水、杭州方向动车组全部在南平站交换，动车司机一般2.5小时至3小时下车休息。梅州站是福州机务段动车司机和龙川机务段动车司机轮乘点，这些站点要新建司机侯乘楼。如果新建昌厦福高铁，南昌机务段动车司机值乘修水至南平区间3小时，南平站同样是南昌机务段动车司机和福州机务段动车司机轮乘点，基本上排图不会跨越。上饶站合福转沪昆方向是鹰潭机务段动车司机和福州机务段动车司机轮乘点，再加上黄山方向入闽车流不大，全部不跨越接发。一旦高铁交汇建成，南平站将是福州机务段管内动车司机三大基地之一，跨越排图发生几率小，合福上饶方向跨越两三对。

东方足浴

没看懂

小瓶盖1136

杭广铁路剩下丽水至南平段，在丽水新时代铁路规划图中就有，而且多了寿宁至宁德段。一旦新建，南平站将成为杭州机务段、福州机务段和南昌机务段动车司机轮乘站点，枢纽站就显示出来。一般开行2.5至3小时动车司机就下车休息。南昌至深圳高铁明年一月正式运行图上线，估计南昌至赣州区间超过70对，赣州西站是南昌机务段和龙川机务段动车司机轮乘站点，所有南下深圳、广州方向动车必须在赣州西停下。如果贯通所有杭州往广州、深圳方向动车必须在南平站停下换乘司机，区位非常关键。

璀璨星空

      屏南到南平的线路会不会选择：屏南、平湖、洋后、南山、南平北

小瓶盖1136

璀璨星空 发表于 2021-12-14 19:03
屏南到南平的线路会不会选择：屏南、平湖、洋后、南山、南平北

靠近古田县城擦边平湖，现在的屏南站远离城关，站点在城关。

zfx章

希望早点规划好步入实施阶段

zfx章

造起三省大通道对福建后方市域经济应能起到很大促进作用

小瓶盖1136

环杭州湾和粤港澳大湾区快速联系通道时速不会低标准，遗憾沿线没有上规模的城市。

zfx章

小瓶盖1136 发表于 2021-12-14 22:33
环杭州湾和粤港澳大湾区快速联系通道时速不会低标准，遗憾沿线没有上规模的城市。

建起来应该会比合福江西段好点吧

车船无日夕

希望福建尽快跟进，现在是慢了不知道多少拍了

小瓶盖1136

高铁和地方没有太大关系，高铁根本不会盈利，能否新建和铁路真空分布有关系，必须能就近连接两端主要城市。南丽铁路具备上述条件。

闽中昆虫

1.寿宁--福安--宁德--福州，与寿宁--屏南---古田---延平，距离差不多。

2.延平---龙岩---梅州---广州，与福州--厦门---汕头---广州，距离差不多。

3.沿海可以做到全程350，延平--龙岩---梅州200或250

4.沿海城市级别碾压内陆城市。

所以，杭广走寿宁的话，延平站绝对没有机会。

小瓶盖1136

闽中昆虫 发表于 2021-12-15 18:02
1.寿宁--福安--宁德--福州，与寿宁--屏南---古田---延平，距离差不多。

2.延平---龙岩---梅州---广州， ...

你想多啦。高铁都是为了区域分布和战略需要。