漳州至汕尾铁路是打通广州→汕尾→厦门→福州东南沿海高速铁路客运通道的关键节点,项目建成之后,对于加强粤东地区与珠三角、长三角核心地区的沟通联系,打破区域高速铁路发展“瓶颈”,意义十分重大 据了解,漳汕铁路前期工作顺利推进,线路全长171公里,汕头段约27公里,项目工可已完成审查及修编,正在市自然资源局办理规划选址和用地预审手续,初步设计同步开展,力争今年达到开工的条件
汕漳铁路正加快推进前期各项工作,2020年6月,国铁集团完成对汕漳铁路工程可行性研究报告的审查 南线设汕头东站及饶平东站方案:线路自汕头站向东偏北方向引出,沿汕北大道(凤东路)方向,经汕头市龙湖区、澄海区东部,于盐鸿镇与东里镇附近设汕头东站,后进入潮州市饶平县,全长48公里
省发改委答复:不设潮州东站 2021年6月,广东省发展改革委发布《关于广东省十三届人大四次会议第1717号代表建议答复的函》,就省人大代表提出“要求漳州至汕头高铁采用设立潮州东站方案”的建议,经综合交通运输厅、中国铁路广州局集团等单位意见,省发改委作出回应 省发改委表示,漳州至汕头高铁是国家东南沿海高速铁路通道的重要组成部分,项目对加强粤港澳大湾区及粤东地区与海西经济区、长三角间的交流合作具有重要意义,该项目为跨省铁路项目 针对省人大代表的建议,省发改委指出,在国家铁路集团组织开展项目可行性研究阶段,省发改委会同潮州市多次与国家铁路集团沟通衔接,争取在潮州东设站方案 经反复研究及专家审查,国家铁路集团认为,潮州东设站方案线路绕行较远,沿线限速点多,不符合350km/h标准高速铁路设站原则,我省政府反复研究、权衡、沟通后,明确广东段采用沿海取直方案,在潮州市境内设饶平南站,按不设潮州东站的方案继续开展前期工作
省发改委表示,接下来将继续深化汕潮揭交通一体化工作,拓展区域对外快速通道,将进一步支持潮州更好融入省内、国内综合交通体系,一是正在推动粤东城际铁路建设,实现粤东地区高铁站、机场、城市中心区便捷快速互联互通;二是谋划远期珠三角与粤东新的高铁通道
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