延平站的不确定性和顾虑

fjlt2019 · 发表于 2024-4-29 14:05

闽中昆虫发表于 2024-4-29 03:03
我都凌晨三点睡不着，满脑袋都是延平站延平站延平站点，其实延平西站也是不错选择。 ...

最早规划的昌福高铁就是经过延平站，后来规划变成昌福厦高铁经过延平西站应该是三明做的局，想把规划的延平站枢纽一步一步往沙县方向西移，延平西站就是三明妄想沙县枢纽的垫脚石，不要被三明的规划误导

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-29 16:16

我有个不好的预感，延平西站方案要转正。。。先期修昌福接到延平西，在来舟设来舟北站点，来舟北站预留分叉昌厦到三明北

szq82 · 发表于 2024-4-29 17:24

闽中昆虫发表于 2024-4-29 16:16
我有个不好的预感，延平西站方案要转正。。。先期修昌福接到延平西，在来舟设来舟北站点，来舟北站预留分叉 ...

好扯啊，昌福350搞顺昌-来舟-延平西-延平，这么多个站，你当建普铁啊。。。

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-29 17:30

Sqz82，你别太自信，这个方案也曾大有市场，也曾考虑过。。。延平一延平西一三明北58公里，延平西一来舟北一顺昌也近50公.里，没问题

szq82 · 发表于 2024-4-29 18:14

闽中昆虫发表于 2024-4-29 17:30
Sqz82，你别太自信，这个方案也曾大有市场，也曾考虑过。。。延平一延平西一三明北58公里，延平西一来舟北 ...

的确是，三明和南平都希望按你说的这样走，是吧？

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-29 19:01

三明和建阳肯定不乐意延平站并站。

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-29 19:05

冉冉青鑫过段时间会提供编制和结题的那个版本，虽然现在有点心痒痒想知道最终定稿，但还得慢慢等。

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-29 19:07

等待也挺难捱啊。

小瓶盖1136 · 发表于 2024-4-29 22:13

西芹没有空间新建高铁，而且高铁尽可能不用既有联络线。

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-30 12:01

三明和建阳当时连昌福都不想给延平，当然合福已存在的客观事实，及其他一些因素，三明和建阳也是无可奈何。。。

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-30 12:03

延平站能确保有昌福，这已经确保底线了，至于昌厦，则是锦上添花，不必强求。

闽中昆虫 · 发表于 2024-4-30 12:05

丽南主线和宁南贯通，丽水可接入沿海高铁。

冉冉青鑫 · 发表于 2024-5-1 21:34

小瓶盖1136 发表于 2024-4-29 22:13
西芹没有空间新建高铁，而且高铁尽可能不用既有联络线。

目前规划和建设思路，和你目前说的完全相反，整体是能避免重复的就避免重复，能利用联络线就利用联络线

而且延平方案暂时能更受青睐，主要原因就是省钱优势，不是距离优势

小瓶盖1136 · 发表于 2024-5-1 21:55

本帖最后由小瓶盖1136 于 2024-5-1 21:58 编辑

冉冉青鑫发表于 2024-5-1 21:34
目前规划和建设思路，和你目前说的完全相反，整体是能避免重复的就避免重复，能利用联络线就利用联络线

...

我说联络线是几公里，你根本不了解高铁。高铁根本不会再人为迂回绕道设计新建。是省会福州位置决定。从古至今，福州往西往北都是在南平分岔。包括运营中运维。其中司机轮乘会在设计站点体现出来，绝大多数乘客根本不知道。

冉冉青鑫 · 发表于 2024-5-2 09:46

小瓶盖1136 发表于 2024-5-1 21:55
我说联络线是几公里，你根本不了解高铁。高铁根本不会再人为迂回绕道设计新建。是省会福州位置决定。从古 ...

感觉你挺理论的，估计是爱好者吧，保持你的观点，我不做解释了

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