说说什么是交通枢纽

雄起东南qz

昨天有网友发帖说“从2018年福厦泉各市总客运量、总货运量分析，谁是福建交通枢纽？”很明显网友们根本不懂什么是枢纽，老夫当即提示性发问：江苏客运量货运量大于上海，江苏是枢纽吗？
印尼客运量货运量大于新加坡，印尼是枢纽吗？

网友又说是要按地级市算，老夫就又问：到底什么是枢纽？是按行政区算吗？是按地级市算吗？
在网友一阵不着边际的七言八语之后，老夫给予了解释：
交通枢纽是交通流大量交汇、高度集中的地方，而不是圈了一个大范围得出一个更大统计数字就是交通枢纽。上海是交通枢纽是因为交通流在上海大量交汇、高度集中，而江苏量大是因为是一个大范围的统计数。新加坡是交通枢纽是因为交通流在新加坡大量交汇、高度集中，而印尼量大是因为是一个大范围的统计数。中国的地级市大多是多个县市区的集合体，很多地级市量大是因为把大量分散的数字统计进来了，并不等于它就是枢纽。

然而，老夫实在想不到网友们水平是这么低，这么浅显的道理仍然无法理解。这里再啰嗦几句，说得再明白点。

首先，交通枢纽是在地理空间上交通流集中、交汇、中转、发散的地方。如果是在很大范围内的零散的从甲村到乙村、从丙村到丁村、……从A乡到B乡、从C乡到D乡、……从县1到县2、从县3到县4……之类的客运量、货运量，这些客运量、货运量也许数量不小，但却零零散散分布各处，那能说是枢纽吗？福州是一万多平方公里的范围，厦门是一千多平方公里的范围，福州客运量货运量哪怕真比厦门多一点，那就能说明福州更具枢纽性吗？那不就像江苏上海、印尼新加坡的例子吗？
说到这，有些网友还是不明白，那到底什么是枢纽呀？有人提到了厦门北站、福州南站，我说没错，这就是一种枢纽。但是，有的井蛙痴病就又犯了，就说：那按你这么说，枢纽的统计范围就只有厦门北站、福州南站才能算了。我说不对，厦门北站福州南站是一种枢纽，但是枢纽却不仅仅厦门北站福州南站这一类，这一类只是高铁线交汇的地方，而交通枢纽还可以是各种海陆空交通交汇、公铁交汇、长短途交汇、近海远洋交汇、干支线交汇……，可以说，交通枢纽可以小到一个县一个乡里的一个交通站点，也可以大到一个都市区、城市群里的一个共同起着枢纽作用的交通系统，比如十三五交通规划提出“重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽”，都不是局限于一座城市之内。
说到这，有些网友可能明白了，有些网友却越来越不明白了，说那按市来统计也不行，不按市来统计也不行，那到底怎么统计才算呢？这么说吧，交通枢纽是在地理空间上交通流集中、交汇、中转、发散的地方，谁规定就是一个市？绝不是简单地从一个所谓地级市客运量货运量就能得出谁是枢纽的结论的。交通枢纽，更重要的是看地理上能够协同发挥枢纽作用地理空间。
另外，有的网友以为交通枢纽不能是人为干预形成的。那我请问北京、上海、香港、武汉……不是人为干预形成的吗？北京的首都建设，上海的五口通商、浦东开放，香港几十年垄断了中国大陆和世界的通道，武汉的洋务运动、近现代化……，全世界人为干预培育形成交通枢纽的例子多了去了，交通枢纽对于引领区域发展有着很重要的意义。

沙坡尾

占个楼

vivianan

说的好，分析的通俗易懂！

大话湖建

新加坡是交通枢纽是因为交通流在新加坡大量交汇、高度集中，而印尼量大是因为是一个大范围的统计数。

交通枢纽可以小到一个县一个乡里的一个交通站点，也可以大到一个都市区、城市群里的一个共同起着枢纽作用的交通系统
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撸主，你这前后矛盾啦。

大话湖建

北京、上海的枢纽当然是市场形成的，北京扼守中国南北通路的咽喉处，而上海则是长江的出海口，可谓通江达海，这都是自然形成的枢纽，请问厦门有什么？

曾经的你

大师就是牛叉

海滨邹鲁

沙大炮，渔民，东南，福坛三大泉籍厦门大炮

福乐会

沙坡尾 发表于 2019-9-13 16:59
占个楼

占着茅坑。。。。。

雄起东南qz

世界上完全自然形成的交通枢纽实际上很少，更多的是所谓人为形成的，即使现有交通枢纽，国家也仍然在加强规划引导建设培育。比如十三五交通体系规划就提到：
重点打造北京—天津、上海、广州—深圳、成都—重庆国际性综合交通枢纽，建设昆明、乌鲁木齐、哈尔滨、西安、郑州、武汉、大连、厦门等国际性综合交通枢纽，强化国际人员往来、物流集散、中转服务等综合服务功能，打造通达全球、衔接高效、功能完善的交通中枢。
全面提升长春、沈阳、石家庄、青岛、济南、南京、合肥、杭州、宁波、福州、海口、太原、长沙、南昌—九江、贵阳、南宁、兰州、呼和浩特、银川、西宁、拉萨、秦皇岛—唐山、连云港、徐州、湛江、大同等综合交通枢纽功能，提升部分重要枢纽的国际服务功能。推进烟台、潍坊、齐齐哈尔、吉林、营口、邯郸、包头、通辽、榆林、宝鸡、泉州、喀什、库尔勒、赣州、上饶、蚌埠、芜湖、洛阳、商丘、无锡、温州、金华—义乌、宜昌、襄阳、岳阳、怀化、泸州—宜宾、攀枝花、酒泉—嘉峪关、格尔木、大理、曲靖、遵义、桂林、柳州、汕头、三亚等综合交通枢纽建设，优化中转设施和集疏运网络，促进各种运输方式协调高效，扩大辐射范围。
推进一批区域性综合交通枢纽建设，提升对周边的辐射带动能力，加强对综合运输大通道和全国性综合交通枢纽的支撑。

推进丹东、珲春、绥芬河、黑河、满洲里、二连浩特、甘其毛都、策克、巴克图、吉木乃、阿拉山口、霍尔果斯、吐尔尕特、红其拉甫、樟木、亚东、瑞丽、磨憨、河口、龙邦、凭祥、东兴等沿边重要口岸枢纽建设。

雄起东南qz

再比如物流枢纽建设规划

星空下

福厦都差不多，因为福建地处东南一隅，都仅仅是省内交通枢纽，福州是福建铁路客运交通枢纽，厦门是福建航空客运交通枢纽。

雄起东南qz

实际上沿海地区有这么个分工组合：
沈阳向陆，大连向海；
北京向陆，天津向海；
石家庄向陆，唐山向海；
济南向陆，青岛向海；
南京向陆，苏州向海；
杭州向陆，宁波向海；
福州向陆，厦门向海；
广州向陆，深圳向海；
南宁向陆，北海向海。

晴谩海岸

干林凉！干预让普通民众跳站买票多花钱永世遭人唾弃……

大话湖建

世界上完全自然形成的交通枢纽实际上很少，更多的是所谓人为形成的
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既然是认为形成的，那为什么首都不放在厦门呢？

泉州都

海滨邹鲁 发表于 2019-9-13 17:53
沙大炮，渔民，东南，福坛三大泉籍厦门大炮

他们是厦门马甲，不是泉州籍，谢谢！