海西第一大机场的主要配套交通项目

沙坡尾

雄起东南qz 发表于 2019-12-30 18:06
动点脑子好不好，前面已经讲过了北京天津那种长距离联系适合的是站间距大、速度快的高铁。
而翔安机场其 ...

与其两条线去连，不如一条线做到底。

雄起东南qz

沙坡尾 发表于 2019-12-31 17:48
与其两条线去连，不如一条线做到底。

就是这个理。另外一个意图就是，如果泉州经科学论证确实到了建设地铁的时机，而又不符合有关政策规定的建设地铁的条件，就可以考虑以延伸的名义获得政策灵活性支持。
两条线对接其实主要问题在于标准的统一，按照厦门地铁4号线设计最高时速120km，那么泉州市区线路、站间距、弯度、坡度等问题有可能都要重新考虑。
另外，厦门地铁3号线支线通往厦门大学翔安校区，距离泉州芯谷不到1公里，可以考虑继续延伸到泉州芯谷亦或更长一些。

沙坡尾

雄起东南qz 发表于 2019-12-31 18:07
就是这个理。另外一个意图就是，如果泉州经科学论证确实到了建设地铁的时机，而又不符合有关政策规定的建 ...

3号线可以考虑--芯谷--东石--南站--石狮

4号线则市区一定要走地下。  地上120KM  的在市区不好搞，在小镇可以高架。

不加糖的咖啡

雄起东南qz 发表于 2019-12-30 21:50
义序机场扩建空间不大。

十几年前那一块周边全是荒地，旁边有一个小山头也不高

雄起东南qz

沙坡尾 发表于 2019-12-31 18:11
3号线可以考虑--芯谷--东石--南站--石狮

4号线则市区一定要走地下。  地上120KM  的在市区不好搞，在 ...

或者3号线延伸到泉州（标准可能更好统一），4号线延伸到石狮，并统筹考虑连通泉州、晋江、石狮、安水等四大城区、泉州站、晋江站、泉州南站、晋江机场等四大枢纽以及临空协作区、科创走廊等战略要地。

雄起东南qz

不加糖的咖啡 发表于 2019-12-31 18:18
十几年前那一块周边全是荒地，旁边有一个小山头也不高

福州机场定位大大高于泉州机场。
晋江机场那块地足够扩展到虹桥机场规模，也更好进行综合交通组织规划，也能节省大量资金，增加投资效益。

海滨邹鲁

沙坡尾 发表于 2019-12-31 18:11
3号线可以考虑--芯谷--东石--南站--石狮

4号线则市区一定要走地下。  地上120KM  的在市区不好搞，在 ...

好主意，你出钱，还是东南大炮出钱？

雄起东南qz

凡事预则立，不预则废。今天不需要并非明天还不需要，今天没条件并非明天还没条件，今天没钱建并非明天还没钱建。规划就是要高瞻远瞩，以便事先做出安排。有价值的观点应该是看在人先，而不是事后诸葛亮。

洋海湖溪

沙坡尾 发表于 2019-12-30 16:58
城轨仍然是国铁运营模式，你可以关注下已经开通城际轨道的城市。
和地铁，轻轨完全不同运作模式。

温州的不是啊

柳永

预计一下高崎机场哪年搬去翔安，影响岛内建设

幸运星之星

沙坡尾 发表于 2019-12-30 11:21
3条跑道，有一条要租给金门。金门机场太旧，又没钱修。

看着这些SB意淫，特别有意思。